Контейнерооборот Дальневосточных портов РФ вырос на 13% в мае 2026 — уголь и нефтеналив доминируют в структуре грузооборота на 79% | SeaNews Feed, 29 июня — 3 июля 2026

Контейнерооборот портов Дальневосточного бассейна в мае 2026 года увеличился на 13% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Доля Дальневосточного бассейна в общем грузообороте всех морских портов России составила 28,8%. Общий грузооборот региона вырос на 5,6%, при этом более 79% приходится на уголь и нефтеналивные грузы. Перевалка порожних контейнеров сократилась на 13,4%.

В Арктическом бассейне грузооборот в мае 2026 года вырос на 18% — самая высокая динамика зафиксирована в сегменте нефтепродуктов, перевалка которых увеличилась в 3,5 раза. Доля Арктического бассейна в общем грузообороте морских портов РФ составила 11,4%, в контейнерообороте — 1,9%. Контейнерооборот Арктического бассейна вырос на 1,4%, при этом 99,8% груженых контейнеров прошло в каботаже.

Каспийский бассейн демонстрирует противоположную динамику: контейнерооборот в мае 2026 года снизился на 69,1%, груженых контейнеров обработано на 60,1% меньше, чем в мае 2025 года. Доля Каспийского бассейна в общем контейнерообороте морских портов РФ составила лишь 0,03%. При этом общий грузооборот портов региона вырос на 13,5%.

По железной дороге ситуация смешанная: погрузка на сети РЖД за первое полугодие 2026 года снизилась на 1% г/г, или точнее на 1,4% по некоторым данным. Экспорт через российско-казахстанские пункты пропуска за 5 месяцев 2026 года составил 40,3 млн тонн. Ж/д перевозки из ЕС в РФ в январе-апреле 2026 года упали до 17,7 тыс. тонн — Россия остаётся в сером списке европейских санкционных режимов.

В Азово-Донском бассейне объём перевозок за первое полугодие 2026 года составил 1 млн 613 тыс. тонн. Импорт пестицидов через Новороссийск за 6 месяцев 2026 года достиг рекордных 13,68 тыс. тонн. На мировом контейнерном рынке ставки фрахта на 26-й неделе 2026 года продолжили рост, начиная с июля 2025 года порядка 74% заказанных контейнеровозов — суда вместимостью менее 6,5 тыс. TEU.

Комментарий редакции RawMart: Дальневосточный бассейн укрепляет доминирование в структуре российского морского экспорта — 79% угольно-нефтеналивной структуры означает высокую зависимость от сырьевых грузов и ограниченную диверсификацию. Для отправителей контейнерных грузов критичен спад в Каспийском бассейне на 69% — альтернативные маршруты через Новороссийск или Дальний Восток требуют пересмотра логистических цепочек и бюджетов. Ж/д экспорт в Казахстан сохраняет объёмы, но европейское направление практически закрыто. Рекомендуется зафиксировать фрахтовые ставки на Дальний Восток до нового раунда роста — мировой контейнерный рынок в тренде на повышение. Актуальные котировки и расчёт мультимодальных маршрутов доступны в калькуляторе логистики RawMart.

Оцените материал

Поделиться