Азербайджан перенёс старт строительства коридора TRIPP на 2027 год из‑за геополитических сложностей

Задержка строительства коридора TRIPP до 2027 года По словам министра иностранных дел Азербайджана Джейхуна Байрамова, физические работы над транспортным коридором TRIPP (Trump Route for International Peace and Prosperity) начнутся не позже конца 2026 года, а в 2027 году. Об этом он заявил в интервью российскому агентству Interfax, подтвердив, что ранее ожидаемый старт проекта смещён из‑за unresolved вопросов о безопасности и присутствии США рядом с границей Ирана.

Параметры проекта и его роль в транскаспийской логистике Коридор TRIPP пройдёт примерно 42 км по территории Армении, соединяя материковый Азербайджан с его эксклавом Нахчиван и дальше интегрируясь в железнодорожную и дорожную сеть Турции. Проект позиционируется как ключевое звено возникающего Middle Corridor (Среднего коридора) и направлен на укрепление Trans‑Caspian связности между Центральной Азией, Кавказом и Европой. В рамках рамочного соглашения, подписанного США и Арменией в начале 2026 года, Вашингтон получит контролирующую долю в управлении коридором, что вызвало протесты со стороны Ирана, выступающего против потенциального американского военного присутствия у своих границ.

Предыстория и текущие работы Временное мирное соглашение между Азербайджаном и Арменией, подписанное в Вашингтоне в августе 2025 года, изначально предусматривало начало строительства TRIPP к концу 2026 года. Министр Байрамов отметил, что переговорный процесс с Вашингтоном и Ереваном продолжается успешно, и Азербайджан одновременно ведёт модернизацию участка коридора на своей территории — в частности, улучшает инфраструктуру Нахчиванского сектора. 8 сентября в Баку состоялась встреча с участием представителей всех сторон, где обсуждались оставшиеся операционные детали, включая режим прохождения грузов и тарифные условия.

Влияние на логистические цепочки и рынок транспорта Задержка запуска TRIPP на год создаёт дополнительную неопределённость для операторов, планирующих использовать Middle Corridor как альтернативу традиционным маршрутам через Суэцкий канал и северные коридоры. Ожидается, что в краткосрочной перспективе грузоотправители могут столкнуться с ростом сроков доставки и незначительным увеличением транспортных издержек, особенно для партий, следующих между Центральной Азией и Европой. Тем не менее, продолжение работ на азербайджанском участке сохраняет шансы на своевременную реализацию проекта после устранения геополитических разногласий.

Что следует отслеживать участникам рынка - Прогресс в строительных работах на участке TRIPP в Армении и Нахчиване.

Оцените материал

Поделиться