Азиатские авиакомпании теряют хеджи на реактивное топливо: цена $148/барр ставит под угрозу 33% операционных расходов

Цена реактивного топлива в Азии составляет $148 за баррель — это на 75% выше уровня до начала конфликта на Ближнем Востоке, пишет Reuters со ссылкой на отраслевых руководителей. Пик октября достиг $180/барр, но текущие уровни всё равно заставляют пересматривать бюджеты: доля топлива в операционных расходах выросла с 25% до 33%.

Дилемма хеджирования: зафиксировать высокие цены или рисковать

Истекают сроки действия последних хедж-контрактов, и перевозчики сталкиваются с «очень сложной дилеммой», по словам Вонга Хонга, гендиректора Ассоциации авиакомпаний Азиатско-Тихоокеанского региона (AAPA). Покупка новых хеджей по текущим ценам страхует от дальнейшего роста, но фиксирует потери. Отказ от хеджирования оставляет открытым риск скачков выше $160/барр — именно такой сценарий закладывает в бюджет Japan Airlines.

«Новая нормальность» или цикличность?

Генеральный директор Air Astana Питер Фостер заявил: «Мы сталкиваемся с новой нормальностью, где цена топлива останется на нынешних уровнях». Это аргумент за хеджирование. Однако старший вице-президент Japan Airlines Росс Леггетт не согласен: «Мы всё ещё считаем, что это цикличность. Цены будут подниматься и падать». Несмотря на оптимизм, японский перевозчик готовится к худшему сценарию.

Что дальше: мониторинг ценового коридора $140–160/барр

Рынок жёт: если конфликт на Ближнем Востоке не утихнет, реактивное топливо может вернуться к октябрьским пикам. Для закупщиков ключевой индикатор — спред между текущей ценой $148 и бюджетным уровнем $160 у Japan Airlines. Прорыв вверх заставит больше компаний хеджироваться, закрепляя высокую стоимость полётов.

Оцените материал

Поделиться