Двойная регуляция: проблема и решение В июле 2026 года представители BIMCO отметили, что решение не применять одновременно Конвенцию Базеля и Конвенцию Гонконга для безопасной переработки судов уменьшает риск двойной регуляции, которая может вызвать юридическую неопределённость и операционные затраты.
Путь к единому регуляторному каркасу Согласие о необходимости более чёткой правовой базы подчёркивает, что глобально согласованный регуляторный режим критичен для безопасного и экологически чистого судоресайклинга. В настоящее время отсутствуют окончательные выводы о том, как в практике реализовать совместное применение обязательств.
Практические вызовы и перспективы Ключевые вопросы остаются: возможные конфликты между требованиями Базеля и HKC, влияние на соблюдение, контроль и возможность владельцев судов утилизировать суда в авторизованных установках стран-участниц HKC. В Южной Азии, где большинство перерабатывающих предприятий, уже повышены стандарты в соответствии с HKC, но требуется дальнейшая поддержка инвестиций в соответствующие объекты. Регуляторная ясность не только юридический вопрос, но и фактор, повышающий безопасность труда, охрану окружающей среды и ответственную утилизацию судов по всему миру. BIMCO продолжит диалог с правительствами и международными организациями, чтобы обеспечить эффективную, выполнимую и практическую реализацию нового глобального режима.
Итог Проблема двойной регуляции остаётся открытой, но шаги к единому регуляторному каркасу дают основания для дальнейшего прогресса в судоресайклинге.
Сигнал, сила влияния, прогноз цен и что это значит для продавцов и закупщиков — доступно на платных тарифах
Открыть аналитику — выбрать тариф Уже подписаны? Войдите в аккаунтОцените материал
Поделиться
Зарегистрируйтесь бесплатно: дайджест новостей, котировки и аналитика рынка, поставщики и покупатели в каталоге.
Создать бесплатный аккаунт →