BIMCO: Рынок контейнерных перевозок ослабнет из-за роста флота, несмотря на кризис в Ормузском проливе

По данным BIMCO, глобальный рынок контейнерных перевозок столкнётся с ослаблением баланса спроса и предложения в 2026–2027 годах, даже если ситуация в Ормузском проливе нормализуется. Аналитики отмечают, что неопределённость остаётся высокой, а рост флота опережает динамику спроса.

Два сценария развития BIMCO рассматривает два сценария. В сценарии «Ормузский пролив открыт» предполагается, что пролив возобновит работу в третьем квартале 2026 года. В сценарии «Ормузский пролив закрыт» он остаётся фактически закрытым на протяжении 2026–2027 годов. В обоих случаях предложение тоннажа растёт быстрее спроса, что указывает на ослабление рыночной конъюнктуры.

Устойчивый спрос и риски Несмотря на disruptions, глобальный контейнерный спрос оказался устойчивым. За первые четыре месяца 2026 года объёмы выросли на 5,1% год к году, в основном за счёт внутриазиатского рынка и экспорта из Восточной и Юго-Восточной Азии в Европу, Средиземноморье и Южное полушарие. Торговля с Персидским заливом сократилась. Однако риски смещены в сторону ухудшения: рост цен на энергоносители давит на потребительскую уверенность и розничные продажи, а неопределённость вокруг тарифов США продолжает влиять на торговые решения.

Рост флота и рекордный портфель заказов Портфель заказов на контейнеровозы достиг новых рекордных уровней. Ожидается, что в 2026–2027 годах будет поставлено около 4,4 млн TEU, что обеспечит рост общего флота на 12,7% к концу 2027 года по сравнению с концом 2025 года. Утилизация судов остаётся крайне низкой.

Краткосрочное ужесточение ставок В краткосрочной перспективе рынок ужесточился. Неопределённость вокруг тарифов и стоимости бункера спровоцировала опережающий завоз грузов, особенно в США, что резко подняло ставки фрахта. Индекс Platts Container Index вырос на 80% за последние 30 дней, достигнув максимума с апреля 2022 года. Однако, по мнению BIMCO, эти эффекты вряд ли сохранятся. В сценарии «Ормузский пролив открыт» баланс в 2026 году может остаться примерно на уровне 2025 года, а затем ослабнуть в 2027 году. В сценарии «Ормузский пролив закрыт» баланс будет слабеть в оба года. «Даже если disruptions продолжат поддерживать ставки фрахта в краткосрочной перспективе, лежащий в основе рост предложения будет оказывать всё большее давление на рынок после нормализации условий», — резюмирует Нилс Расмуссен, главный аналитик BIMCO.

Оцените материал

Поделиться