Ближневосточный конфликт меняет логистику: рост ставок и сроков доставки

Конфликт на Ближнем Востоке оказывает существенное влияние на мировую и российскую логистику, затронув не только морские, но и авиационные и мультимодальные перевозки. Об этом в интервью SeaNews рассказал Алексей Каналин, заместитель генерального директора «ТРАСКО» по региональному развитию ЦФО.

Рост экспорта и роль транзитных хабов По словам эксперта, в последние годы активно рос экспорт российской продукции АПК на Ближний Восток. Компании поставляли растительные масла, кондитерскую продукцию, детское питание. Объемы перевозок увеличились за прошлый год примерно на 10%. В импорте ключевую роль играли ОАЭ и Иран как транзитные хабы для грузов из третьих стран в Россию.

Изменение маршрутов и рост ставок Конфликт привел к изменению привычных маршрутов и увеличению сроков доставки. Логистика становится более вариативной: компании комбинируют контейнерные и автомобильные перевозки, используют транзит через третьи страны. Это заставляет бизнес планировать поставки заранее и наращивать запасы. Ставки на перевозки растут по всем направлениям, даже не связанным с Ближним Востоком. Причина — рост цен на нефть и удорожание топлива. Кроме того, из-за страховых надбавок стоимость фрахта для грузов в пути может увеличиваться в два раза и более. В авиаперевозках рост ставок менее критичен, но отмена рейсов ведет к перегрузке хабов и задержкам.

Перспективы при затяжном конфликте Если конфликт затянется, транспортные узлы могут не выдержать нагрузки, что приведет к коллапсу системы. В этом случае российские и зарубежные компании будут вынуждены искать новых поставщиков и рынки сбыта, а логистические операторы — диверсифицировать маршруты и предлагать новые сервисы.

Оцените материал

Поделиться