Блокада хуситов заставила саудовскую нефть идти вокруг Африки: фрахт VLCC вырос в 2 раза до $66,87/т

Загрузка…

Блокада хуситов заставила саудовскую нефть идти вокруг Африки: фрахт VLCC вырос в 2 раза до $66,87/т — RawMart

Морская блокада йеменских хуситов на Саудовскую Аравию вынудила перебросить основной поток саудовского сырца с Красного моря через Суэцкий канал и мыс Доброй Надежды. По данным S&P Global, во II квартале 2026 г. из Янбу на Красном море погрузили 3,9 млн б/сут — более чем в 2 раза выше уровня года ранее, 80% ушло к азиатским покупателям. После объявления блокады большинство судоходов считают проход через Баб-эль-Мандеб закрытым, что добавляет более 30 дней плавки до Китая.

Дефицит танкеров и рост ставок

По оценке Gibson Shipbrokers, к 24 июля на западе Суэца доступно всего 74 VLCC — около 10% основного флота. Плаццарты не проходят Суэцкий канал на полной загрузке, частичную перегрузку можно сделать в Сиди-Керире (Египет), но балластеров критически мало. В результате Platts оценил фрахт 270 тыс. т сырца Янбу — Дальний Восток в $66,87/т (28 июля), против $32/т в начале мая. Gibson прогнозирует дальнейший рост до $9/барр. (средне-высокая вилка) против текущих $5/барр.

Угрозы инфраструктуре и страховые риски

Хуситы заявляли об атаках дронов и ракет на «чувствительные объекты Арамко» в Дезане и Янбу, а 28 июля — о новой атаке на танкер. Ни Арамко, ни минэнерго Саудовской Аравии не комментировали. По данным CAS, трафик через Баб-эль-Мандеб упал до ~75% уровня начала июля. Греческий брокер Xclusiv отмечает: даже без полной блокады неопределённость заставляет фрахтователей и страховщиков менять маршруты.

Топливные издержки и альтернативы

Peninsula оценивает: обход Африки требует +1500 т бункера и более чем удваивает операционные расходы рейса. Покупателям в Азии (Китай, Южная Корея) придётся поглотить рост стоимости, так как альтернативы — сорта из России, Бразилии, ОАЭ — ограничены нарушениями в Ормузе и атаками в Черном море.

Легкие нефтепродукты

По CAS, во II квартале из портов Красного моря вывезли ~1,1 млн б/сут легких продуктов (Европа, Восточная Африка). Традиционные свинг-поставщики (запад Индии, Дукм в Омане) держат объёмы в Азии из-за слабого арбитража. BRS фиксирует первые случаи отправки саудовского нафты в Азию через Суэц и мыс Доброй Надежды на LR2.