Дальрефтранс: субсидии на перевозку рыбы исчерпаны, экспорт в АТР требует расширения

Генеральный директор «Дальрефтранс» Андрей Гречкин рассказал о состоянии железнодорожных перевозок рыбной продукции в России. Компания отмечает стабильный спрос на внутрироссийские перевозки минтая, однако выявила системные проблемы с исчерпанием субсидиальных квот и отсутствием поддержки для ключевих видов рыбы. ## Ситуация со субсидиями и внутренние перевозки По данным компании, объёмы вылова минтая в зимне-весеннюю путину 2026 года остались на уровне прошлого года. Внутрироссийские перевозки демонстрируют положительную динамику благодаря субсидированию железнодорожного тарифа и практике долгосрочных контрактов с рыбодобывающими и трейдинговыми компаниями. При этом субсидиальные средства были полностью выбраны ещё до начала лососевой путины — аналогичная ситуация наблюдалась и в 2025 году. Часть заявок рыбаков на компенсацию тарифа осталась неохваченной, и перевозчик вынужден компенсировать разницу за свой счёт. Гречкин указал на необходимость пересмотра механизма распределения средств с привязкой к срокам промысла конкретных видов водных биоресурсов. ## Экспорт и логистический потенциал Экспортные перевозки рыбы через российские порты остаются ограниченными. География поставок концентрируется в северные порты Китая без значительной диверсификации. «Дальрефтранс» видит потенциал расширения поставок в страны АТР — Вьетнам, Малайзию, Индию, Филиппины, однако коммерческих заявок пока недостаточно. Контейнерные перевозки позволяют обеспечить гибкость логистики, но спрос со стороны рыбопромышленного комплекса на эти направления не сформирован. ## Парк рефрижераторных контейнеров Обнуление таможенной пошлины на ввоз рефконтейнеров в предыдущие годы способствовало обновлению парка. Текущий объём контейнеров достаточен для обеспечения перевозок, однако их использование неравномерное. В периоды массовой погрузки — лососевой путины и других пиковых сезонов — требуется более эффективная ротация оборудования. Компания не уточнила конкретные планы по наращиванию парка, отметив, что процесс обновления продолжается в «спокойном режиме». ## Перспективы субсидирования Отраслевое сообщество выступает за расширение номенклатуры продукции, подлежащей субсидированию. Ключевой лакуна — сельдь: популярный на внутреннем рынке продукт не попадает под действие механизма компенсации железнодорожных тарифов. Включение сельди в перечень субсидируемых грузов, по оценке Гречкина, повысило бы её доступность в западных регионах России через снижение стоимости доставки.

Оцените материал

Поделиться