Дефицит бункерного топлива в Азии: сроки поставок в Сингапуре выросли до 19 дней

Сингапур и Малайзия сталкиваются с сохраняющимся дефицитом низкосернистого мазута (VLSFO): сроки поставок варьируются от 7 до 19 дней, тогда как на прошлой неделе они составляли 7–13 дней. Причиной стало сокращение предложения со стороны поставщиков и нехватка компонентов для смешивания. Сроки поставок HSFO остаются на уровне 6–12 дней, а LSMGO увеличились до 4–9 дней с 2–8 дней неделей ранее.

Сингапур: запасы топлива снижаются По данным Enterprise Singapore, запасы остаточного топлива в порту Сингапура в августе упали ниже 19 млн баррелей, что в среднем на 3% ниже июльского уровня. Запасы средних дистиллятов также сократились на 5% за месяц. В порту Кланг (Малайзия) сохраняется ограниченное предложение: VLSFO и LSMGO по-прежнему дефицитны, HSFO испытывает давление.

Восточная Азия: последствия тайфунов В Чжоушане (Китай) сроки поставок VLSFO увеличились до 10 дней (ранее 7–10), а LSMGO и HSFO — также до 10 дней. Причина — двухнедельная приостановка бункеровочных операций после тайфуна «Дельфин», создавшая значительные задержки. Ситуация усугубляется новыми циклонами: с выходных внешние якорные стоянки Тяочжоумэнь и Сячжимэнь снова закрыты из-за штормовой погоды. Метеорологическое управление Китая повысило уровень угрозы до оранжевого: ожидается, что тайфун «Нарра» обрушится на побережье в ночь на среду, а «Саудел» — в ночь на пятницу.

Северный и южный Китай: смешанная картина В Даляне и Циндао запасы VLSFO и LSMGO достаточны, но в Циндао ограничен HSFO. В Тяньцзине дефицит по всем трём видам топлива, в Шанхае — ограничены VLSFO и HSFO. На юге Китая в Фучжоу не хватает VLSFO и LSMGO, в Сямэне достаточно VLSFO, но ограничен LSMGO. В Янпу и Гуанчжоу оба вида топлива остаются дефицитными.

Корея и Япония: рост спроса и ограничения Из-за плохой погоды и сбоев в китайских портах спрос на бункеровку в Южной Корее вырос. Сроки поставок в южных портах (Пусан, Ульсан, Масан, Онсан, Йосу, Кванъян) увеличились до 4–11 дней (ранее 4–6), в западных портах (Инчхон, Тэсан, Данжин, Пхёнтхэк, Тэан) — также до 4–11 дней. Ожидаются погодные перебои 26–28 августа и 1–3 сентября. В Японии ситуация критическая: все крупные НПЗ ограничивают отгрузки с причалов после резкого роста спроса в прошлом месяце, вызванного агрессивным ценообразованием. Особенно сложная ситуация в западной Японии, где ограничены и грузовые, и баржевые поставки. Идут переговоры о сентябрьских оптовых ценах и объёмах.

Что это значит для вашего бизнеса Дефицит бункерного топлива в ключевых азиатских портах приведёт к росту цен на судовое топливо и увеличению затрат на фрахт. Трейдерам и судовладельцам рекомендуется планировать бункеровку заранее, учитывая увеличенные сроки ожидания, и рассматривать альтернативные порты для пополнения запасов.

Оцените материал

Поделиться