Дефицит исправных вагонов на сети РЖД может возникнуть уже в апреле-мае 2026 года

По данным обновлённого прогноза Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), на фоне сокращения производства и ремонта железнодорожных вагонов в России к весне 2026 года может возникнуть дефицит рабочего парка. Ключевой причиной названо резкое падение арендных ставок в 2025 году, которое вынудило операторов сократить расходы на обслуживание подвижного состава.

Динамика производства и ремонта

Объёмы производства новых грузовых вагонов в 2026 году сократятся на 30% по сравнению с 2025 годом и составят 38,5–41,5 тыс. единиц. В январе-феврале 2026 года выпуск уже упал на 46%. Параллельно объёмы ремонта вагонов сократились с 38–39 тыс. в месяц в конце 2024 года до 20–23 тыс. в месяц к началу 2026 года, что означает падение на 80% в январе-феврале 2026 года к декабрю 2024 года.

Рост неисправного парка и угроза дефицита

В результате сокращения ремонтов количество неисправных грузовых вагонов за последние полгода выросло на 88% и в феврале 2026 года достигло 158 тысяч единиц, что составляет 11% от общего парка. По оценке ИПЕМ, для поддержания исправного парка на уровне 1,2 млн единиц необходимо выполнять свыше 30 тыс. ремонтов ежемесячно, а для сокращения неисправного парка — выходить на 38–40 тыс. ремонтов.

Согласно прогнозу, дефицит исправных вагонов под перевозки на станциях погрузки наступит уже в апреле-мае 2026 года. Первоначально это будут локальные дефициты в местах массовой погрузки полувагонов и нефтебензиновых цистерн.

Рыночные последствия и прогнозы

Дефицит парка, по обновлённому прогнозу ИПЕМ, приведёт к ограниченному росту ставок аренды на 10–20% к концу 2026 года. Повышение спроса на ремонты может вызвать локальный дефицит ремонтных мощностей и умеренный рост цен на услуги. Некоторые владельцы вагонов могут создать дополнительный ограниченный спрос на новые вагоны, что приведёт к незначительному росту их производства и умеренному росту цен.

Заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук отмечает, что финансовая ситуация у операторов не улучшилась, и угроза дефицита вынуждает их увеличивать объёмы ремонтов, чтобы не остаться без исправного парка для выполнения контрактов.

Оцените материал

Поделиться