Долги операторов перед РЖД и банками растут: рынок ждет спада в 2028 году

На семинаре «Тарифообразование: тарифы РЖД и ставки операторов» эксперты обсудили критическую ситуацию с задолженностью операторов подвижного состава. Заместитель председателя А ОЖдПС Денис Семёнкин заявил, что кредиторская задолженность операторов резко выросла, включая долги перед лизинговыми компаниями, банками, за ремонт и отстой вагонов, а также взаимные долги между операторами. По его словам, большинство компаний закончили 2025 год с огромными убытками, и в 2027 год они войдут с огромными задолженностями. ## Рост ремонтов и риски дефицита Заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук отметил, что операторы вынуждены увеличивать расходы на ремонт парка, чтобы избежать дефицита вагонов. В январе-феврале 85 тыс. полувагонов не использовались в перевозках, а пик неотремонтированных вагонов пришелся на февраль. В марте объем деповских и капитальных ремонтов вырос с 22 тыс. до 30 тыс., но для стабилизации необходимо 38–40 тыс. ремонтов в месяц. Доходная ставка операторов за последние 12 месяцев «драматически снизилась», и факторов для ее роста нет. ## Осторожный оптимизм по ставкам Владимир Савчук сообщил, что в апреле ставки аренды полувагонов, цистерн и фитинговых платформ начали немного расти, что может указывать на приближение к дну рынка. Однако старший аналитик АО «Центр ценовых индексов» Роман Шагалов не видит восстановления, связывая небольшой рост ставок с технологическим дефицитом полувагонов в Кузбассе и на Урале из-за роста погрузки угля.

Оцените материал

Поделиться