Экспорт черного лома по железной дороге за 7 месяцев 2026 года: рост поставок в порты и ценовое давление

За первые семь месяцев 2026 года экспорт черного лома железнодорожным транспортом показал разнонаправленную динамику. Общий объем поставок за рубеж существенно снизился по сравнению с предыдущими годами, главным образом из-за сокращения спроса со стороны Белорусского металлургического завода (БМЗ). Однако в направлении экспортных портов произошел настоящий прорыв: в апреле и мае объемы отгрузок утроились, достигнув почти 20 тыс. тонн в апреле. Это сопоставимо с 50% от месячной потребности такого завода, как ПМХ-Калуга, который в том же месяце получил по железной дороге около 43 тыс. тонн лома.

Причины роста экспорта в порты Ключевым фактором стала экономическая целесообразность: в первой половине года внутренние цены на лом оставались относительно низкими, что делало экспортные поставки выгодными. Лом начали вывозить даже из металлургических регионов, конкурируя с заводами за сырье. Однако уже в июне-июле ситуация изменилась: внутренние цены пошли вверх, и экспорт в порты по железной дороге стал нерентабельным.

Ценовая динамика и влияние на рынок Во второй декаде апреля завод ТЭМПО в Татарстане предлагал 18 500 руб./т за черный лом с доставкой, а к середине августа цена выросла до 27 000 руб./т — рост на 46%. Даже небольшие объемы экспорта оказывают серьезное психологическое влияние на рынок: ожидание дальнейшего роста цен подталкивает закупщиков к активным действиям, что усиливает переплату.

Возможные меры регулирования В качестве решения предлагается запретить экспорт нешреддированного лома, разрешив только вывоз шреддированного (ШРОТ). Это позволит загрузить шредерные установки и увеличить налоговые поступления, так как шреддированный лом стоит дороже. Однако малые и средние площадки столкнутся с проблемой: шредеры в России не производятся, а западное оборудование доступно лишь на вторичном рынке с переплатой и сложностями обслуживания из-за санкций.

Инновационный подход: лазерное шреддирование Альтернативой может стать использование лазерных установок, применяемых в системах ПВО для защиты от дронов. Такие лазеры мощностью от 10 до 50 кВт способны резать металл, и в свободное от боевых задач время их можно задействовать для шреддирования лома. При государственно-частном партнерстве, когда государство оплачивает установку, а обслуживание идет в формате ГЧП, это может стать рентабельным. Производительность будет невысокой, но такой подход позволит совместить оборонные и промышленные задачи, а квоты на экспорт можно выделять компаниям, внедряющим подобные технологии.

Оцените материал

Поделиться