Экспорт дизеля из России упал на 14% в июне — ставки LR2 выросли до $97 872/сутки

Российский экспорт нефтепродуктов в июне 2026 года снизился на 14% в месячном исчислении до 1,613 млн баррелей в сутки против 1,876 млн баррелей в сутки в мае, по данным S&P Global Commodities at Sea. Это минимум с четвертого квартала 2016 года. С 8 июля введен полный запрет на экспорт дизеля, который, по прогнозам BRS, продлится до конца третьего квартала из-за простоев НПЗ после атак и сезонного спроса на жатву.

Сдвиг торговых потоков и фрахт

Отсутствие российских баррелей заставляет Европу увеличивать закупки на Ближнем Востоке, в Индии и на побережье Мексиканского залива. Более длинные рейсы резко повышают тонно-мильный спрос на танкеры. Маршрут USGC → UK/Continent остаётся «критически важным альтернативным путем поставки», поддерживая трансатлантические ставки на устойчивом уровне, отмечает аналитик S&P Global Energy CERA Фотьос Кацулас. Проиграли короткие высокочастотные шаттл-рейсы из балтийских портов (Приморск) в Северо-Западную Европу — их объёмы «необратимо сократились».

Динамика ставок

Теневой флот и Китай

Теневые танкеры вынуждены ждать восстановления российских погрузок — утилизация маловероятна, так как повреждённые НПЗ вернут работу. Китай вряд ли существенно увеличит экспорт дизеля, несмотря на недавнее ослабление ограничений; прирост уйдёт в Азию/Австралию, поддерживая региональные MR, а не LR. Национальные нефтяные компании Ближнего Востока и Индии закрепились как ключевые свинг-поставщики. Чистые танкеры на маршрутах Персидский залив / Западная Индия → Сингапур, Австралия, Европа демонстрируют устойчиво высокую загрузку.

Оцените материал

Поделиться