Экспорт иранской нефти рухнул на 84% в мае, США усиливают блокаду

Падение экспорта иранской нефти до минимума с 2020 года По данным аналитиков, в мае 2026 года экспорт сырой нефти и конденсата из Ирана сократился до 186 000 баррелей в сутки, что на 84% ниже уровня апреля и является самым низким показателем с февраля 2020 года. Снижение связано с усилением морской блокады и перебоями в работе терминала на острове Харк.

Восстановление терминала Харк и возобновление погрузки Несмотря на резкое падение объемов, терминал на острове Харк возобновил погрузку после нескольких недель простоев из-за разливов нефти. Спутниковые снимки от 2 июня подтвердили наличие VLCC у западного терминала Sea Island — первого судна у причала после восстановления инфраструктуры.

Усиление принудительных мер: атака на танкер MT LEXIE 2 июня 2026 года CENTCOM нанес ракетный удар по танкеру MT LEXIE, следовавшему под флагом Ботсваны к острову Харк. Судно было внесено в санкционный список OFAC в марте 2025 года. После игнорирования предупреждений в течение 24 часов в машинное отделение была выпущена ракета Hellfire. Это шестое коммерческое судно, выведенное из строя с начала блокады 13 апреля.

Выявление теневого флота и клонированных судов После атаки Windward идентифицировал 27 танкеров в Оманском заливе, соответствующих профилю MT LEXIE: санкционные, с мошеннической передачей флага. Все они являются частью теневого флота, три находились в активном режиме скрытия. Пять судов признаны «клонами» LEXIE с высокой степенью подобия — они имеют множественные смены названий, флагов, MMSI и длительные периоды отключения AIS.

Атака IRGC на контейнеровоз MSC SARISKA V 1 июня 2026 года силы IRGC атаковали контейнеровоз MSC SARISKA V в Оманском море. Иран заявил, что судно связано с США и Израилем, однако анализ Windward не подтвердил эту связь: зарегистрированный владелец — панамский, бенефициар, оператор и коммерческий контролер — швейцарские. Единственная косвенная связь — британский бенефициар на уровне технического менеджмента. Судно совершило 15 транзитов через иранскую ИЭЗ, три захода в Умм-Каср (Ирак) и четыре прохода через Ормузский пролив.

Общая ситуация в Ормузском проливе Активность IRGC в Ормузском проливе остается высокой: скоростные катера, поддержка темных танкеров, рост мелкотоннажной торговли между Ираном и Оманом. Морская обстановка характеризуется усилением наблюдения, логистической поддержки и контролируемого движения.

Выводы аналитиков Совокупность событий показывает, что принудительные меры нарушают санкционные потоки энергоносителей, в то время как Иран пытается восстановить экспортный потенциал, поддерживать морские логистические сети и сохранять операционный контроль над ключевыми водными путями.

Оцените материал

Поделиться