ЕС ввёл ограничения на российскую скумбрию: квота 1 495 тонн и запрет доступа в порты

С 28 августа в Северо‑Восточной Атлантике официально вступили в силу новые ограничения, направленные против чрезмерного вылова российской скумбрии. Комиссия по рыболовству в Северо‑Восточной Атлантике (NEAFC) установила лимит 1 495 тонн для России, а ЕС закрывает порты для судов, перевозящих превышающий объём улов.

Ограничения в международных водах

NEAFC приняла решение по предложению Европейского союза, который аргументирует необходимость защиты запасов скумбрии, находящихся под серьёзным давлением после нескольких лет избыточного промысла. Суда, участвующие в комиссии, теперь обязаны не перегружать улов российскими судами, превышающими установленный уровень, и не предоставлять им услуги заправки топливом.

Запрет доступа в порты ЕС

Европейский союз, Великобритания и Исландия пошли дальше, запретив вход в свои порты судам с российской скумбрией, превышающей 1 495 тонн. Хотя правила NEAFC официально вступили в силу 3 июля, уже летом некоторые суда сталкивались с отказом в доступе к европейским портам. Конфликт обострился после того, как Россия в 2026 году в одностороннем порядке установила собственную квоту на скумбрию в размере 67 548 тонн, что составляет 22,5 % от общего допустимого улова и почти в пять раз превышает её долю в 2004 году. Москва заявила о несогласии с решением NEAFC, однако согласно правилам организации, другие члены не обязаны помогать в обслуживании российского промысла сверх установленного уровня. Эксперты Еврокомиссии считают состояние запасов северо‑восточной атлантической скумбрии критическим. В конце 2025 года они предупреждали, что совокупная нагрузка в 2026 году может превысить 400 000 тонн, что значительно превышает научные рекомендации. ЕС планирует дальнейшее ужесточение контроля, включая более широкое применение ограничений в национальных водах и запрет перегрузки рыбы между судами в открытом море. В ближайшие недели ожидается рост цен на скумбрию в европейском рынке из‑за сокращения поставок, а российские экспортеры будут искать альтернативные маршруты и рынки, чтобы компенсировать потерю доступа к портам ЕС.

Оцените материал

Поделиться