ЕС выделит 110 млн квот ETS на субсидирование зелёного бункеринга в 2028–2040 гг., но без выделенного пула под э-топлива

Европейская комиссия предложила резервировать 110 млн квот EU ETS (EU Allowances) на период с 1 января 2028 по 31 декабря 2040 г. для компенсации ценового разрыва между традиционным бункерным топливом и альтернативными видами. Механизм SMAP (Sustainable Maritime Alternative Propulsion) предусматривает поэтапное покрытие разницы в стоимости: 90% — для топлив небиологического происхождения (RFNBO: э-аммиак, э-метанол, э-метан), 80% — для низкоуглеродного водорода и его производных, 55% — для биогаза и передовых биотоплив. Нулевыми выбросами обладающие двигатели (электрические, ветроустановки) получат 90% от дополнительных затрат на внедрение.

Бонусные надбавки и региональные стимулы

Дополнительные процентные пункты покрытия предусмотрены для: топлив на сырье из ЕС или стран с привязанными к EU ETS системами (Швейцария, механизм «ETS as a service») — +10 п.п.; рейсов между портами ЕС и островными территориями стран-членов (например, Роттердам — Палермо) — +5 п.п.; установок нулевых выбросов на верфях ЕС — +5 п.п.. Таким образом, максимальное покрытие ценового премиума для RFNBO может достигать 100%.

Единый пул квот и риски распределения

Все допустимые технологии и топлива будут черпать из единого пула в 110 млн квот без выделения фиксированных объёмов по категориям. При превышении годового спроса распределение сократится пропорционально для всех заявителей. Это вызывает опасения у производителей э-топлив: биотопливо и ветроприводы могут оттеснить более дорогие, но перспективные водородные направления.

Неоднозначность методологии ценообразования

Комиссия не уточнила, как будут рассчитываться «средние рыночные цены» на альтернативное топливо: учтут ли поправки на энергоплотность, как часто обновлять котировки, как согласовать с существующими механизмами FuelEU Maritime (пулинг) и текущим EU ETS. Также открыт вопрос о том, что делать, если фактическая цена закупки судовладельца отличатся от референсной.

Реакция отрасли

World Shipping Council (WSC) поддержал механизм, назвав его аналогичным авиационной модели и способным сделать Европу ведущим хабом альтернативного бункеринга. International Association for Hydrogen Safety (HySafe) отметила, что субсидия до 100% премиумы для RFNBO может стать прорывом для зелёного аммиака и метанола, где стоимость остаётся главным барьером. Однако процент покрытия не гарантирует физическую доступность топлива и финансирование его производства.

Оцените материал

Поделиться