Европейская алюминиевая отрасль выражает недовольство задержкой и заменой экспортной пошлины на алюминиевый лом запретом поставок в非-OECD страны

Европейская алюминиевая ассоциация (European Aluminium) выразила недовольство повторной задержкой введения мер по ограничению экспорта алюминиевого лома и их заменой на полный запрет поставок в страны, не входящие в ОЭСР, который, согласно заявлениям представителей Еврокомиссии, может вступить в силу не ранее 2027 года.

Причины задержки и альтернативный подход

Изначально Еврокомиссия планировала ввести экспортную пошлину на алюминиевый лом во втором квартале 2026 года, но позже перенесла её на сентябрь. В начале сентября стало известно, что комиссия отказалась от пошлины и готовит delegated act в рамках Регулирования перемещения отходов, который запретит экспорт отходов, включая алюминиевый лом, в非-OECD страны с исключением некоторых стран-кандидатов в ЕС. Как пояснил исполнительный вице-президент по процветанию и промышленной стратегии Stéphane Séjourné, такая пошлина охватила бы лишь около половины экспорта лома из ЕС, поскольку её пришлось бы исключить для текущих и prospective партнёров по свободной торговле, в том числе Индии. Поэтому комиссия сочла инструмент недостаточно эффективным и выбрала запрет.

Оценка влияния на рынок

По данным S&P Global Market Intelligence, в 2024‑25 гг. ЕС экспортировал 1,27 млн тонн алюминиевого лома в год, из которых 22% шли в страны ОЭСР. Индия alone купила 383 000 тонн лома, что на 100 000 тонн больше, чем суммарный импорт всех 16非-OECD членов ОЭСР. Поставки в страны‑кандидаты ЕС составляют от 18 800 до 20 900 тонн в год. Если эти объёмы исключить, потенциальное сокращение экспорта лома может достичь 950 000 тонн, то есть до 75% текущих поставок.

Что дальше для участников рынка

Европейские переработчики подчеркивают необходимость ясности и предсказуемости для планирования бизнес‑моделей на 2027 год. Президент Circular Metal Association Murat Bayram отметил, что ограничение экспорта не создаёт промышленного спроса, поскольку снижение производства в автомобилестроении и машиностроении уменьшает потребность во вторичном металле. Он предупреждает, что меры должны учитывать меняющиеся требования к качеству лома в связи с переходом автопрома на электромобили и избегать ограничения потоков, от которых сама Европа зависит. По мнению аналитиков, запрет может привести к избытку алюминиевого лома внутри ЕС, что окажет downward pressure на его цены. Участникам рынка рекомендуется диверсифицировать сбытовые каналы, ориентироваться на OECD‑рынки и укреплять долгосрочные контракты с внутренними переработчиками.

Оцените материал

Поделиться