FEPORT призывает ЕС снизить риски для частных инвестиций в порты как кластеры энергоперехода

Члены FEPORT, собравшиеся на летнюю Генеральную ассамблею в Констанце на терминале DP World, обсудили принятую в марте Стратегию портов ЕС. Они приветствовали выводы Совета ЕС по транспорту, которые подтверждают необходимость сохранения привлекательности европейских портов для инвестиций и применения риск-ориентированных, пропорциональных и недискриминационных механизмов проверки.

Инвестиции DP World в Констанце Инвестиции DP World в Констанце — пример того, как частный капитал может поддерживать устойчивость и конкурентоспособность цепочек поставок в Восточной и Центральной Европе. Порт и терминалы DP World, расположенные у входа в канал Дунай–Чёрное море, работают круглосуточно, включая контейнерные, Ro-Ro и проектные грузовые терминалы, а также склады CFS для досмотра, упаковки и хранения. Прямые железнодорожные и автомобильные магистрали обеспечивают быструю доставку грузов вглубь страны, а специальная зона для проектных грузов поддерживает тяжелые и негабаритные перевозки. В рамках целей ЕС по развитию мультимодальных перевозок и TEN-T компания DP World расширила внутреннюю логистическую сеть, построив интермодальный терминал в Аюде (центральная Румыния). Он улучшает связь между основными транспортными коридорами Европы и портом Констанца, ускоряя грузопотоки по железной дороге и автотрассам.

Призывы к де-рискингу и предсказуемости «Крайне важно, чтобы Стратегия портов ЕС раскрыла потенциал частных инвестиций, снижая риски для частного капитала и повышая предсказуемость и банковскую привлекательность портов как кластеров энергоперехода», — заявил президент FEPORT Гюнтер Бонц. Он отметил необходимость реагировать на быстро меняющуюся геополитическую обстановку и новые угрозы (кибератаки, дроны, гибридная война), но без масштабных инвестиций в транспортную инфраструктуру и доступ к энергии порты не смогут быть устойчивыми и играть роль в энергопереходе. «Частный сектор готов поддерживать инвестиции, но нуждается в разъяснении правил государственной помощи и финансирования. Мы надеемся, что ЕС и государства-члены не упустят возможность пересмотра Общего регламента групповых изъятий (GBER) для обеспечения правовой ясности вместо нынешней фрагментированной системы, которая отпугивает инвесторов», — добавил Бонц.

Электрификация и ETS Генеральный секретарь FEPORT Ламия Керджудж приветствовала выводы Совета ЕС по транспорту относительно Плана действий по электрификации, который поддерживает электрификацию портов. Она подчеркнула, что признание в «Пакете электросетей» портовой инфраструктуры и берегового электропитания (OPS) объектами «преобладающего общественного интереса» должно помочь обойти традиционные задержки с разрешениями. «Признание Советом ЕС и Комиссией риска переориентации трафика на порты перевалки за пределами ЕС из-за Системы торговли выбросами (ETS) — важный шаг. Однако в рамках пересмотра ETS необходимо рекомендовать государствам-членам направлять часть национальных доходов от ETS на инвестиции в порты, включая внедрение аккумуляторного электрического погрузочного оборудования и берегового электропитания», — заявила Керджудж. Члены FEPORT рассчитывают на продолжение сотрудничества с Еврокомиссией, Европарламентом и государствами-членами.

Оцените материал

Поделиться