FESCO перевезла 140 тыс. TEU импортных контейнеров в 1‑м полугодии 2026 г. – рост 65 %

FESCO перевезла 140 тыс. TEU импортных контейнеров через порты Дальнего Востока за первое полугодие 2026 г., что на 65 % выше аналогичного периода 2025 г. и на 19 % превысило предыдущий максимум 2024 г.

В сравнении с прошлым годом показатель вырос с 86 тыс. TEU до 140 тыс. TEU, а рекорд 2024 года (≈ 117 тыс. TEU) был превзойдён. Доля импортных перевозок в общем объёме FESCO составила 48 % от всех контейнерных рейсов в регионе.

Ключевым драйвером стал сервис FESCO China Direct Line (FCDL), который за шесть месяцев 2026 г. перевёз 113,5 тыс. TEU, что на 72 % больше, чем в 2025 г. Увеличение мощности достигнуто за счёт привлечения трёх дополнительных судов‑суперсейлеров и оптимизации графика заходов в Владивостокский морской торговый порт (ВМТП).

Перевод части импортных грузопотоков из традиционных маршрутов через Сингапур и Порт-Саид в Дальний Восток России связан с ростом тарифов BDI (+ 15 % к июню 2026) и ограничениями на контейнерные терминалы в Азии. Для отправителей зерна, металлов и химии это означает необходимость пересмотра логистических схем: более дешёвая ставка $ 1 800/TEU в порту Владивостока против $ 2 200/TEU в Сингапуре, но с увеличением времени в пути на 7‑10 дней. Точные расчёты стоимости доставки можно выполнить в калькуляторе логистики RawMart, а надёжность партнёров проверить через проверку контрагентов.

Комментарий редакции RawMart: текущий рост FESCO создаёт де‑факто конкурентное преимущество для импортеров, готовых перенести часть грузов в Дальний Восток. Рекомендуем зафиксировать объёмы на 2026 г. через FCDL сейчас, пока свободные слоты ещё доступны, и использовать внутренние инструменты RawMart для оценки полной стоимости и рисков.

Оцените материал

Поделиться