Финансовый разрыв проекта ВСМ в Калифорнии может достигнуть $9,56 млрд к 2032 году

Финансовый разрыв Калифорнийское управление высокоскоростных железных дорог (ВСМ) располагает $39,3 млрд финансирования, включая ежегодные поступления капитала $1 млрд до 2045 года. Стоимость реализации участка Мерсед – Бейкерсфилд оценивается в $35,7 млрд. Однако большая часть средств должна поступить уже после периода наиболее высоких строительных расходов. Согласно прогнозу генерального инспектора, в финансовом году 2027–2028 дефицит финансирования может составить около $2,2 млрд, а к 2031–2032 разрыв способен достичь $9,56 млрд.

Пути решения Если дополнительное финансирование не будет найдено, власти могут перейти к модели строительства по мере поступления средств. В таком сценарии работы по продлению линии в направлении Мерседа могут быть перенесены на 2032–2033, а в направлении Бейкерсфилда – на 2038–2039. Ситуация осложнилась после потери проекта около $4 млрд федерального финансирования, что усилило зависимость от источников штата. В бизнес‑плане на 2026 год рассматриваются три варианта покрытия кассового разрыва: внутренние государственные займы, выпуск облигаций под будущие доходы и привлечение частного финансирования. По оценкам, выпуск облигаций может добавить $2,3 млрд расходов, а привлечение частного капитала – до $3 млрд. В июне 2026 года управление заключило соглашение с Momentum Alliance Partners для оценки возможностей привлечения частных инвестиций и использования механизмов государственно‑частного партнерства. Конкретных обязательств частных инвесторов пока не объявлено.

Оцените материал

Поделиться