FRA предложила новые шумовые нормы для американских высокоскоростных поездов

Операторы высокоскоростных железных дорог США получат возможность сократить затраты на модернизацию подвижного состава, если примут добровольные шумовые нормы, разработанные Федеральным управлением железных дорог (FRA). По проекту новые ограничения позволят сэкономить 100.5 млн долларов за 30 лет за счёт отказа от дорогостоящих модификаций, ориентированных на устаревшие требования к механическому шуму.

Новые шумовые нормы Проект предусматривает альтернативный стандарт для поездов, развивающих скорость от 257 км/ч (до 354 км/ч). Базовый уровень шума будет ограничен 96 дБ(A) при 257 км/ч, а при 354 км/ч допустимый показатель возрастёт до 103 дБ(A). Оценка будет проводиться по эквивалентному уровню шума за время прохождения поезда через точку измерения, а не по максимальному шуму отдельных элементов, что соответствует европейской спецификации NOI TSI и международному стандарту ISO 3095.

Экономический эффект и сроки Новые требования носят добровольный характер: операторы могут продолжать использовать действующие нормы, если их подвижной состав им соответствует. Для поездов, движущихся до 257 км/ч, текущие правила остаются обязательными. Общественное обсуждение проекта продлится до 2 октября 2026 года, после чего FRA подготовит окончательную редакцию правил. Влияние нововведений особенно актуально для будущих магистралей, таких как калифорнийская линия, рассчитанная на 354 км/ч, и проект Brightline West между Лас‑Вегасом и Южной Калифорнией, где планируются электропоезда Siemens American Pioneer 220 со скоростью более 320 км/ч.

Оцените материал

Поделиться