Фрахт супертанкеров обновил максимум: $77 млн за рейс США-Азия, накладные $38,5/баррель

По данным Балтийской биржи на 7 октября, стоимость аренды супертанкера (VLCC) для доставки американской нефти в Азию достигла $77 млн — в 8,4 раза выше среднего 2025 года ($9,2 млн). При грузе 2 млн баррелей это добавляет $38,5/баррель к стоимости поставки, заставляя продавцов в Западной Африке снижать FOB-цены. Основные фьючерсы на нефть торгуются около $100/баррель, что делает транспортную составляющую критически значимой для маржинальности сделок.

Рекордные тарифы и влияние на ценообразование

Скачок фрахта переводит логистику из категории операционных расходов в ключевой драйвер цены CIF. Для азиатских покупателей полная стоимость поставки США-происхождения увеличивается на 38–40% относительно стоимости нефти в точке погрузки. Экспортеры Запасной Африки (Нигерия, Ангола) вынуждены давать крупные дисконты к Dated Brent, чтобы компенсировать покупателям рост фрахта.

Геополитический фактор: война с Ираном и Ормузский пролив

Ситуация осложнилась на фоне военного конфликта с Ираном. Изменение маршрутов вывоза нефти с Ближнего Востока увеличило сроки рейсов и фактически сократило доступный танкерный флот. Несмотря на частичное восстановление объёмов поставок в регионе за последние недели, торговля остаётся значительно сложнее довоенного уровня. Ключевой риск — судоходство через Ормузский пролив, через который проходит около 20% мировой нефти.

Оценка рисков: запасы «пугающе малы**

Глава Saudi Aramco Амин Нассер 5 октября заявил, что мировые запасы нефти, компенсирующие перебои поставок, «пугающе малы». Месяц назад нефтяные компании США зафиксировали начало глобального топливного кризиса: коммерческие запасы сокращаются более полугода, а возможности использования стратегических резервов ограничены. Любое нарушение прохода через Ормуз при текущем дефиците тонажа может спровоцировать дефицит физической нефти в Азии.

Прогноз для трейдеров

Оцените материал

Поделиться