Фрахт углевозов вырос вдвое из-за конфликта на Ближнем Востоке, экспортёры отзывают оферты

Мировой рынок угля столкнулся с логистическим кризисом в конце первого квартала 2026 года. Российские экспортёры вынуждены отзывать уже выставленные оферты из-за резкого роста ставок фрахта, вызванного конфликтом на Ближнем Востоке.

Динамика цен и фрахта

В последнюю неделю марта 2026 года российский металлургический уголь в китайских портах подорожал до 150–160 долларов за тонну на условиях CFR. Однако рост котировок со 110–140 долларов нивелируется скачком фрахта. Только за первые две недели конфликта фрахт танкеров и контейнеровозов вырос в 2 раза. Причина — физический дефицит тоннажа: через Ормузский пролив, где в обычное время проходило 130–140 судов в сутки, сейчас проходит не более 15–20. Судовладельцы закладывают в ставки политические риски, удлинение маршрутов и взлетевшие страховые премии.

Влияние на экспорт

Российские маршруты из восточных портов не удлинились, но стали жертвой глобальных факторов. Отзыв оферт — вынужденная мера против волатильности, когда ставки фрахта меняются ежедневно. Эксперты отмечают, что кризис на Ближнем Востоке оказал на угольный рынок ограниченное влияние, но обнажил проблемы с транспортными издержками. Для металлургических углей:

Рост экспортных цен оказался скромным, а удорожание фрахта ударило по экономике экспорта, возможно, заставив российские компании умерить аппетиты.

Прогнозы и риски

Высокая волатильность на рынке фрахта может сохраняться в ближайшие месяцы. Из-за удлинения плеча доставки формируется локальный дефицит тоннажа и растут страховые премии. Дополнительным фактором нестабильности выступают цены на бункерное топливо. Системные риски включают выжидательную тактику, которая может привести к потере рыночной доли, хотя другие поставщики находятся в схожей ситуации.

Оцените материал

Поделиться