Фрахтовые ставки Азия–Европа упали на 32–43% с июля, но надежность доставки — 6%: отчёт Sogese

По данным аналитической компании Sogese, Европа входит в четвёртый квартал с двумя противоречащими трендами: вместимость растёт из-за возвращения судов через Суэц, а перевозчики пытаются удержать загрузку через отмену рейсов (бланк-сейлинги). Для грузовладельцев это означает возможность зафиксировать более низкие ставки, но не возвращение к предсказуемому сервису, отмечает CEO Sogese Андреа Монти.

Динамика ставок и экономия грузовладельцев

По индексу Drewry (WCI) на 8 октября ставка Шанхай–Генуа составила $3 696 за 40-футовый контейнер — на 43% ниже уровня 9 июля ($6 463). Направление Шанхай–Роттердам упало на 32% до $3 337 (было $4 933). Грузовладелец, ввозящий 100 FEU в месяц из Шанхая в Генуа, экономит около $277 000 в месяц по сравнению с июльским пиком. Однако WCI не включает терминальную обработку в порту назначения, поэтому демерредж, детеншн, терминальные сборы и внутриконтинентальные перевозки могут компенсировать падение фрахта.

Критическая надежность расписаний

По данным Xeneta на август, только 6% судов из Дальнего Востока в Европу прибывали вовремя — уровень конца 2021 года. После тайфунов в китайских портах на рейде Нинбо, Шанхая и Яньтяня задерживалось 1,1 млн TEU. Sogese рекомендует закладывать в планирование минимум 8 дней запаса по прибытии в Италию до тех пор, пока показатель ponctuality не превысит 20% (данные за сентябрь ожидаются в октябре). Совет Монти: «Бронируй по ставке, а запас формируй по задержке».

Возврат через Суэц и избыток вместимости

С 14 сентября Maersk и Hapag-Lloyd вернули сервисы Gemini (AE5, AE11, AE12, ME2) через Суэц. По Drewry, в 38 неделе зафиксировано 48 контейнерных проходов, в 39 неделе — на 68% выше аналогичной недели 2025 года. Каждый переход через Суэц сокращает рейс на 1–2 недели, что мгновенно давит на фрахт. По Sea-Intelligence, запланированная вместимость Азия–Северная Европа на период «Золотой недели» на 27% выше год к году: 12 двойных рейсов и нет бланк-сейлингов в две пиковые недели. Направление Азия–Средиземноморье — на 49% выше прошлого года. Gemini еженедельно добавляет чистых 22 402 TEU на Средиземноморье.

Оцените материал

Поделиться