Фрахтовые ставки держатся на высоком уровне несмотря на снижение цен на нефть: BDI 3 336, Capesize — $48 000/сутки

Геополитика и нефть: риски в Красном море и هرمузе поддерживают фрахт На 38-й неделе 2026 года (14–18 сентября) эскалация конфликта в Красном море и задержка танкера в проливе Гормуз сократили судоходство: через Гормуз прошло всего 4 грузовых судна против среднего 16 за 10 дней, через Баб-эль-Мандеб — 23 против 26. Нефть отреагировала снижением: Brent скользнул к $103/барр, WTI — к $101/барр на фоне дополнительных саудовских поставок через Оман и ожиданий восстановления трубопровода Восток-Запад. Это первая недельная потеря Brent за три недели, но трёхзначные цены, нарушенная логистика и высокие страховые премии удерживают фрахт на повышенных уровнях.

Фрахтовые рынки: BDI снизился с пиков, доходы Capesize остаются крепкими Балтийский сухой индекс (BDI) закрыл четверг на 3 336 пунктов против 3 521 неделю назад. Доходы Capesize держатся около $48 000/сутки, Panamax — 2 282, Supramax — 1 762 пункта. В атлантических регионах сохраняется твёрдость в сегменте geared-ссудов. Владельцы стареющего тонажа получают доход, сравнимый с утилизационной стоимостью, что сдерживает поставку судов на пляжи.

Утилизация: пляжи активны, свежих сделок нет Физическая активность на пляжах Аланг (Индия), Чаттограм (Бангладеш) и Гадани (Пакистан) выше, чем отражают отчёты о новых продажах. На этой неделе свежих сделок по субконтиненту не зафиксировано. Пакистан лидирует по ценовым предложениям, Бангладеш возвращает спрос, но пока не бьёт соседа систематически, Индия работает в нише спецтонажа и цветных металлов. Турция просыпается после летней паузы. Главное ограничение: судовладельцы получают заработок от торговли, а не утилизации — корпуса заняты, ставки ждут.

Валюты: нет единого валютного ветра ФРС подняла ставку на 25 б.п. до 3,75–4,00%. Инфляция Индии (CPI авг.) ускорилась до 4,82% от 4,45%. Курсы: рупия Индии ~95,9/USD, рупия Пакистана укрепилась до ~277,25, така Бангладеша — ~123,0, лира Турции ослабла до ~48,8. Пакистан упорядочен, Бангладеш стабилен, Индия потеряла сентябрьское преимущество, Турция теряет покупательную способность.

Регуляция: индустрия просит ЕС включить два индийских верфи в European List BIMCO, CLIA, ECSA, ICS, INTERCARGO, INTERFERRY, INTERTANKO и World Shipping Council обратились к ЕС с просьбой поддержать предложение ЕК о включении двух индийских утилизационных объектов в European List. Решение отложено, но широкая поддержка укрепляет комплаенс-нарратив вокруг Аланга.

Оцените материал

Поделиться