Фрахтовые ставки из Южной Азии к 3-летним максимумам: конфликт в Иране и сокращение мощностей поднимают цены на 40-800%

По данным Drewry, контейнерные фрахты из Индии в Ближний Восток, Европу и США достигли пиков с сентября 2024 года. Главные драйверы — эскалация конфликта в Иране, закрытие пролива Гормуз для прямых судоходов и массовый выход линий из сервисов на южноазиатских направлениях.

Ближний Восток: ставки в 8 раз выше нормы

Спотовые ставки JNPT–Джебель-Али, в 2025 году стабилизировавшиеся около $734 за 40-футовый контейнер, в апреле 2026 года взлетели до $6 216 (+807% за два месяца) после обостренения иранского конфликта. Грузы идут наземным транзитом с обходом пролива Гормуз, что увеличивает стоимость и время в пути. К июню цены скорректировались до $5 609, но остаются в 8 раз выше докризисного уровня. Направление JNPT–Джидда прошло похожую динамику: с $1 484 в феврале до $5 354 в марте и $4 598 в июне.

Европа и США: дефицит слотов до конца августа

В первой половине июля ставки JNPT–Генуа выросли на 54% до $5 030/40ft, а JNPT–Нью-Йорк — на 43% до $5 797/40ft — максимум с сентября 2024 года. Причиной стал резкий дефицит мощностей: MSC приостановила сервис Indus Express, а ONE вывела WIN service (один рейс в июне), лишив рынок значительных слотов. Экспортный спрос восстановился, сервисы на USEC и Северную Европу распроданы до конца августа, заявок на бронирование в 2 раза больше нормы. Перевозчики ужесточают условия: Hapag-Lloyd утроила штрафы за отмену до $300/контейнер, Maersk, MSC, Cosco и ONE ввели сборы $100–200/контейнер на южноазиатском трейде.

Портовая заторженность усугубляет дефицит

За июнь задействованная мощность на маршруте ЮА–Средиземноморье сократилась на 6% в месяц, на ЮА–США — на ~14% за два месяца (выход WIN service и Indus Express). На Nhava Sheva и Mundra перевалки достигают 2 000–3 000 TEU на рейс, CMA CGM задействует дополнительные корабли, MSC вернёт Indus Express с конца августа. Ожидание судов в JNPT выросло с 18 часов (неделя 27) до 26 часов (неделя 28).

Авиафрахт: +57–69% за полгода

Война заземлила 13–15% мировой авиамощности (основные перцы Персидского залива сократили полёты). Спотовые ставки Дели/Мумбаи–Лондон подскочили на 57–69% между февралем и июнем. Drewry рекомендует грузовладельцам: мониторить волатильные рынки через специализированные инструменты (CFRI, Air Freight Insight), готовить альтернативные маршруты с обходом Гормуза и Красного моря/Суэца.

Оцените материал

Поделиться