Фрахтовый рынок ужесточается: ставки на судораздел растут на фоне дефицита тоннажа

На рынке судораздела наблюдается усиление конкуренции за доступный тоннаж на фоне сохраняющихся высоких ставок фрахта и стоимости подержанных судов. Судовладельцы не спешат отправлять суда на разделку, поскольку текущая рыночная конъюнктура позволяет им продолжать коммерческую эксплуатацию.

Геополитический фактор и нефтяные котировки Эскалация напряжённости в районе Баб-эль-Мандебского пролива оказала дополнительное давление на маршруты через Красное море. Нефтяные котировки отреагировали ростом: Brent превысил $107 за баррель, а WTI — $103 за баррель. Это увеличивает бункерные расходы и стоимость рейсов, но одновременно поддерживает доходность действующего флота, оттягивая предложение судов на разделку.

Сухие грузы удерживают тоннаж Индекс Baltic Dry Index в четверг составил 3 521 пункт, при этом ставки для Capesize достигли 6 122, Panamax — 2 409, Supramax — 1 713. Несмотря на некоторое снижение с недельных максимумов, уровни остаются достаточно высокими, чтобы удерживать возрастные балкеры в эксплуатации. Вторичный рынок также предоставляет судовладельцам альтернативу разделке.

Макроэкономический фон Потребительская инфляция в США в августе сохранилась на уровне 3,4% год к году, месячный рост ускорился до 0,4%. Индийская рупия ослабла до 95,79 за доллар, пакистанская — осталась около 277,35, а курс бангладешской таки по референсной ставке составил 123,14. Турецкая лира пробила отметку 48,6, ЦБ Турции сохранил ставку на уровне 37%.

Конкуренция на пляжах разделки На фоне дефицита предложения покупатели в Бангладеш активизировались: верфи Читтагонга нуждаются в загрузке и готовы повышать цены. Пакистан сохраняет лидерство по объёмам, однако без августовской ажиотажной скупки. Индия продолжает фокусироваться на специализированном тоннаже и судах с высоким содержанием цветных металлов, а не на стандартных стальных корпусах. Физическая активность на верфях улучшается: в Читтагонг поступили новые суда в текущий приливный период, Гадани принял три балкера и оформил поставку ранее прибывшего танкера, Аланг получил крупное генеральное судно. Однако значительная часть тоннажа была законтрактована ранее, а текущие ставки фрахта и цены на вторичном рынке препятствуют полноценному пополнению цикла разделки.

Что это значит для вашего бизнеса Судовладельцы сохраняют сильные переговорные позиции: доходы от эксплуатации, опционы перепродажи и время играют на их стороне. Верфи вынуждены повышать закупочные цены, чтобы обеспечить загрузку мощностей. В ближайшие недели вероятно дальнейшее ужесточение конкуренции за кандидатов на разделку.

Оцените материал

Поделиться