Геополитический кризис у Ормузского пролива усиливает риски для морского фрахта в Q4 2026

Эскалация в Персидском заливе бьёт по судоходству По истечении срока действия меморандума взаимопонимания между США и Ираном в мид-अвгусте 2026 года стороны перешли к серии ударов и ответных ударов в районе Ормузского пролива. К началу сентября конфликт расширился на Красное море, создавая прямые угрозы коммерческому судоходству через ключевые энергетические коридоры.

Влияние на тарифы и маршруты Страховые премии за проход через зону риска выросли на 30–40% по сравнению с Q3. Крупные танкерные операторы начинают перераспределять флот в обход ОАЭ и Омана, что увеличивает балластные пробеги и время в пути на 7–10 дней на маршрутах Ближний Восток — Европа и Азия. Фрахтовые ставки на VLCC в направлении АГ — Китай уже обновили локальные максимумы $2,15 млн за рейс (WS 180+).

Прогноз на Q4: волатильность останется высокой Аналитики ожидают сохранения напряжённости до конца года. Основные сценарии: сохранение текущего режима атак на торговые суда, введение конвойного сопровождения военными флотами или эскалация до блокировки пролива. В базовом случае средние суточные ставки тайм-чартера на сухогрузы Capesize могут удерживаться выше $28 000/сутки, на танкеры Suezmax — выше $45 000/сутки.

Рекомендации закупщикам и хайр-менеджерам Закупщикам сырья (нефть, СПГ, удобрения, металлы) рекомендуется зафиксировать фрахт на Q4 по текущим уровням до возможного скачка. Трейдерам стоит учитывать риск форс-мажора при планировании поставок через Красное море и закладывать буфер 10–14 дней на транзит.

Оцените материал

Поделиться