Глобальный портфель судостроительных заказов достиг 191 млн тонн — максимум за 17 лет

Глобальный портфель заказов на строительство судов достиг самого высокого уровня за последние 17 лет. По данным аналитиков, к концу третьего квартала компенсированная валовая вместимость строящихся и заказанных судов составила 191 млн тонн, что соответствует 17% всего существующего тоннажа.

Динамика заказов по кварталам

В первом квартале 2026 года было размещено на 40% больше заказов, чем годом ранее, суммарной компенсированной валовой вместимостью 17,6 млн тонн. Однако по сравнению с предыдущим кварталом объём новых заказов сократился на 17%. В среднем на протяжении 2020-х годов заказов размещается на 47% больше, чем в 2010-х, что обусловлено благоприятной рыночной конъюнктурой, необходимостью обновления флота и общим ростом тоннажа.

Структура заказов по типам судов

Географическое распределение и сроки строительства

Основным выбором заказчиков остаются китайские верфи: в первом квартале 2026 года они получили 70% новых заказов. 20% досталось южнокорейским судостроительным предприятиям, а на долю Японии приходится всего 1%. В абсолютных показателях объём полученных японскими верфями заказов упал на 83% к показателю первого квартала прошлого года, что отражает нехватку мощностей, большие сроки строительства и снижение конкурентоспособности.

Рост заказов привёл к увеличению цен на строительство и сроков сдачи: 57% из заказанных в этом году судов планируются к сдаче после 2028 года. В среднесрочной перспективе рост заказов может замедлиться из-за высоких цен, длительных сроков строительства, неустойчивой ситуации на рынке в связи с ближневосточным кризисом и недостаточного предложения альтернативных видов топлива.

Оцените материал

Поделиться