Готардский туннель: 260 грузовых поездов в сутки и сокращение маршрута на 30 км

Инфраструктурный прорыв в Альпах

Готардский базовый туннель, расположенный под Альпами между Эрстфельдом (Ури) и Бодио (Тичино), стал самым длинным железнодорожным туннелем в мире. Строительство заняло 17 лет, а движение поездов началось в 2016 г. Стоимость проекта составила 12.2 млрд CHF в фактических ценах, а общая стоимость всей железнодорожной инфраструктуры, включая три базовых туннеля и работы по расширению в девяти кантонах, достигла 22.8 млрд CHF. Туннель способен обслуживать до 260 грузовых поездов в сутки, а пассажирские поезда могут развивать скорость до 250 км/ч, грузовые — до 160 км/ч благодаря небольшим уклонам и радиусам кривых, сравнимым с равнинными железными дорогами.

Экономический эффект

Туннели Готард и Сенери сократили прежний маршрут примерно на 30 км, что привело к сокращению времени в пути между Цюрихом и Лугано с 2 ч 38 мин до 1 ч 53 мин. Это уменьшает транспортные расходы и повышает эффективность перевозок. Готардская ось входит в европейский железнодорожный грузовой коридор Роттердам — Генуя, что способствует переводу грузов с автомобильного транспорта на железнодорожный и снижению транспортной нагрузки на Альпы.

Перспективы для логистики

Увеличение пропускной способности и сокращение времени в пути создают новые возможности для перевозчиков и грузоотправителей, повышая конкурентоспособность железнодорожных перевозок в регионе.

Итоги

Готардский туннель представляет собой значительный шаг в развитии европейской транспортной сети, повышая эффективность перевозок и снижая транспортные издержки.

Оцените материал

Поделиться