Грузооборот порта Роттердам вырос на 0,9% за первые девять месяцев 2026 года до 323,2 млн тонн

По данным аналитиков, общий грузооборот порта Роттердам за январь–сентябрь 2026 года увеличился на 0,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 323,2 млн тонн. Рост обеспечен повышенным перевалкой угля, других сухих грузов, нефти и нефтепродуктов, тогда как показатели железной руды, лома, агробулька, СПГ и контейнеров продемонстрировали снижение.

Сухие грузы

Перевалка сухих грузов выросла на 2,1%. В частности, throughput угля увеличился на 15,3%, что связано с восстановлением поставок коксующего угля для европейской сталелитейной промышленности и ростом спроса на тепловой уголь на фоне высоких газовых цен. Перевалка железной руды и лома снизилась на 5,9% каждая, несмотря на рост немецкого производства стали на 6%. Агробульк уменьшился на 11,4%, а другие сухие грузы (строительные материалы) выросли на 15%, отражая постепенное восстановление сектора строительства в Нидерландах и Германии.

Жидкие грузы и контейнеры

Жидкие грузы показали рост на 3,1%. Перевалка сырой нефти увеличилась на 2,1%, а нефтепродуктов – на 11,1%, при этом экспорт нефтепродуктов подскочил на 31,9%, а импорт сократился на 6,9%. Перевалка СПГ осталась практически неизменной (-0,2%), а другие жидкие грузы упали на 3,8% из‑за снижения спроса на химическую продукцию. Контейнеропоток в TEU вырос лишь на 0,1%, но в тоннах снизился на 2,2%; при этом объём hinterland‑перевозок вырос на 7,2%, а импорт полных контейнеров увеличился на 8,9%. Трансшипмент в порту упал на 20%, тогда как экспорт полных контейнеров вырос на 1%. Сегмент breakbulk сократился на 1,4%, при этом RoRo‑объёмы увеличились на 0,7%, а другие breakbulk грузы снизились на 10,2%. Будевайн Сиемонс, генеральный директор Port of Rotterdam Authority, отметил: «Показатели грузооборота подтверждают, что порт постоянно адаптируется к меняющимся условиям. Низкие уровни воды в реках, изменение энергетических потоков и давление на европейскую промышленность влияют на отдельные рынки, однако мы наблюдаем рост主要 грузопотоков к и из европейского hinterland. Надёжная инфраструктура остаётся основой экономического роста и устойчивой цепочки поставок».

Оцените материал

Поделиться