IMO рассматривает стандарт полярного топлива для борьбы с выбросами черного углерода в Арктике

Международная морская организация (IMO) предложила новый стандарт полярного топлива, направленный на прямое сокращение выбросов черного углерода (black carbon) от судов в Арктическом регионе. Инициатива, соавторами которой выступили Дания, Германия, Франция и Соломоновы Острова, призвана заполнить пробел в существующем регулировании, включая зоны контроля выбросов (ECA) и запрет на тяжёлое топливо (HFO). Чёрный углерод — мощный климатический загрязнитель, чей потенциал глобального потепления за 20-летний период в 1600 раз превышает CO2. Осаждаясь на снег и лёд, эти частицы ускоряют таяние, что особенно опасно для Арктики, warming в четыре раза быстрее остальной планеты. Выбросы от судоходства в регионе удвоились с 2015 по 2021 год, но до сих пор не существует правил, напрямую регулирующих этот вид загрязнения.

Пробелы в текущем регулировании

Существующие меры — зоны ECA и запрет HFO — не решают проблему чёрного углерода. ECA ограничивают содержание серы и азота, но не влияют на выбросы твёрдых частиц. Судно может соблюдать требования ECA, используя ультранизкосернистое топливо (ULSFO) или HFO со скруббером, которые всё равно производят чёрный углерод. Запрет HFO, полностью вступающий в силу в 2029 году, направлен на предотвращение разливов, а не на контроль выбросов.

Что предлагает стандарт полярного топлива

Новый стандарт потребует использования более чистых дистиллятных топлив, таких как морской газойль (MGO), и новых безуглеродных видов топлива. Он исключает применение остаточных топлив, включая HFO и ULSFO, даже с системами очистки. Таким образом, полярное топливо станет единственной мерой, напрямую снижающей выбросы чёрного углерода в Арктике.

Ожидаемые последствия

Принятие стандарта может существенно снизить тепловое воздействие на арктический лёд и замедлить таяние. Для судоходных компаний это означает переход на более дорогие виды топлива, что увеличит эксплуатационные расходы. Для производителей топлива — рост спроса на дистилляты и безуглеродные альтернативы. Предложение находится на рассмотрении IMO, и его окончательное принятие ожидается в ближайшие годы.

Оцените материал

Поделиться