Импорт угля в Китай продолжает снижаться: падение на 14% за январь–май 2026 года

Китай остаётся крупнейшим в мире импортёром угля морским путём, однако его закупки продолжают сокращаться. Согласно данным Banchero Costa, за пять месяцев 2026 года морской импорт угля в КНР составил 126,2 млн тонн, что на 14,0% меньше аналогичного периода прошлого года. Снижение идёт второй год подряд после падения на 12,7% по итогам 2025 года.

Динамика импорта по странам Среди крупнейших покупателей угля разнонаправленная динамика. В Индию за январь–май 2026 года поставлено 96,5 млн тонн (–6,7% год к году). В Японию — 64,8 млн тонн (+5,0%). В Южную Корею — 46,5 млн тонн (+22,0%). В ЕС импорт остался почти на уровне прошлого года — 26,2 млн тонн (–0,5%). Вьетнам увеличил закупки на 4,4% (до 30,8 млн тонн), Малайзия сократила на 3,9% (до 15,4 млн тонн), Бангладеш — рост на 5,0% (до 7,5 млн тонн).

Структура поставок в Китай Основным поставщиком угля в КНР остаётся Индонезия, доля которой составила 56,2%. Отгрузки из Индонезии снизились на 4,2% — до 70,9 млн тонн. На втором месте Австралия с долей 19,8% и объёмом 25,0 млн тонн (–17,1% год к году). Третье место у России — 17,7% рынка и 22,3 млн тонн (–18,3%). Поставки из Канады сократились на 38,1% (до 3,2 млн тонн), из Филиппин — на 36,9% (до 2,4 млн тонн), из США — на 70,4% (до 0,7 млн тонн).

Логистика и типы судов В январе–мае 2026 года 59,4% угольных грузов в Китай перевозилось на судах типа Panamax, ещё 20,0% — на Supramax и Ultramax, 7,4% — на Post-Panamax и 10,1% — на Capesize. Крупнейшими портами выгрузки стали Мачжун (9,3 млн тонн), Циньчжоу (7,4 млн тонн), Фанчэн (7,0 млн тонн) и Гаолань (5,9 млн тонн).

Оцените материал

Поделиться