Импортный бензин в России не находит спроса: продано лишь 1 тыс. тонн за три дня

За три дня торгов на Петербургской бирже импортным топливом из стран дальнего зарубежья было продано всего 1,02 тыс. тонн бензина, сообщается в обзоре Национального биржевого ценового агентства. Для сравнения, в среднем летом в сутки в России потребляется около 120 тыс. тонн бензина. Речь идет о партиях бензина, поставляемых в Россию морем из Индии и Марокко, которые были доставлены в порт Мурманска и начали торговаться на бирже. Фактически, спрос на такой импортный бензин в России пока близок к нулевому.

Причины импорта и текущая ситуация Импорт топлива в Россию разрешили с 1 июля для того, чтобы не допустить дефицита на рынке в период высокого спроса — сезона отпусков. Объемы российской нефтепереработки вынужденно снизились из-за внеплановых остановок на ремонт НПЗ после атак БПЛА. Это ударило главным образом по предложению бензина на внутреннем рынке, поскольку его производилось всего на 10-15% больше, чем потреблялось в России. Экспорт бензина был запрещен еще с апреля 2026 года, но к концу лета из-за сезонного роста спроса понадобились дополнительные объемы. Основной поток импорта топлива пришелся на белорусские НПЗ (в июле 212 тыс. тонн), но часть поставок была сделана из Индии и Марокко. По данным Reuters, к концу июля в Мурманск пришло около 140 тыс. тонн бензина. А по информации S&P Global Commodities at Sea, сейчас в Россию направляется около 23 тыс. тонн бензина из Турции. Причем идут они не в ближайший российский порт Новороссийск, а в балтийские порты.

Ценовой фактор и демпфер Главная проблема топлива из дальнего зарубежья, доставляемого морем, — его цена. Поскольку импортный бензин изначально дороже российского, на такие поставки распространен демпферный механизм. Это субсидия из бюджета, которая компенсирует импортерам часть разницы между индикативными оптовыми ценами (устанавливаемыми государством на год) в России и стоимостью топлива на внешних рынках. Доставка также учитывается. Но даже с учетом этой компенсации пока индийский или марокканский бензин (АИ-92) на Петербургской бирже торговался по цене 105 тыс. рублей за тонну, что на 39% выше, чем биржевые котировки АИ-92 (75 530 руб. за тонну).

Оцените материал

Поделиться