Индекс контейнерных ставок Intra-Asia снизился на 1% на фоне коррекции на Ближнем Востоке

По данным аналитиков Drewry, индекс Intra-Asia Container Index (IACI) за неделю снизился на 1% до $1 100 за 40-футовый контейнер. Падение ставок на маршрутах Ближнего Востока и Сингапура потянуло индекс вниз, тогда как на других внутриазиатских направлениях фрахтовые ставки остаются высокими. ## Динамика ставок на ключевых маршрутах Спотовые ставки на маршрутах из Китая в Южную и Юго-Восточную Азию на этой неделе незначительно сократились. Ставка из Шанхая в Гаосюн упала на 4% до $1 560 за 40-футовый контейнер, а из Шанхая в Лем Чабанг — на 3% до $1 237. Загрузка портов на крупных перевалочных узлах, таких как Сингапур, остаётся критической: большие объёмы смещённых контейнеров нарушают сетевые потоки и ограничивают репозиционирование порожнего оборудования на рынки Южной Азии. Одновременно опасения по поводу роста затрат и возможных сбоев в цепочках поставок побуждают грузовладельцев переносить отгрузки рождественских товаров на более ранние сроки. Ранний пик сезона привёл к увеличению объёмов полуфабрикатов и комплектующих, перевозимых по Азии, особенно между Китаем и Юго-Восточной Азией. Drewry ожидает роста фрахтовых ставок в ближайшие недели на фоне сохраняющегося высокого спроса и заторов в портах. ## Стабильность на маршрутах из Юго-Восточной Азии На маршрутах из Юго-Восточной Азии спотовые ставки остались стабильными. Ставки из Лем Чабанг в Шанхай и из Хошимина в Шанхай сохранились на уровне $232 и $65 за 40-футовый контейнер соответственно. Компания TS Lines запускает новый сервис CWX2 на направлении Дальний Восток–Малайзия–Западная Индия, объединив усилия с Emirates Shipping Line (ESL), Evergreen и KMTC. Шестинедельная ротация соединит крупные порты Китая, Малайзии и Западной Индии с использованием шести судов вместимостью 5 500–9 500 TEU; первый рейс запланирован на 12 июня. Этот шаг отражает продолжающуюся корректировку сетей перевозчиками на внутриазиатских маршрутах в ответ на изменение структуры спроса, заторы в ключевых портах, таких как Нава-Шева, и необходимость поддержания надёжности сервиса в условиях напряжённого и волатильного фрахтового рынка. ## Общий обзор рынка В целом рынок контейнерных перевозок Intra-Asia остаётся сильным благодаря раннему пику сезонного спроса, сохраняющемуся дефициту мощностей и растущим заторам в портах региона. Продолжающаяся геополитическая напряжённость на Ближнем Востоке влияет на рыночные настроения, оказывая повышательное давление на фрахтовые ставки через рост цен на бункерное топливо и топливные надбавки. Эти факторы также способствуют росту стоимости сырья: индекс цен на закупаемые материалы PMI Китая остаётся повышенным с начала конфликта и в настоящее время составляет 60,5 пункта.

Оцените материал

Поделиться