Индекс контейнерных ставок Intra-Asia вырос на 1% до $1 114 за 40-футовый контейнер

По данным аналитиков Drewry, Индекс контейнерных ставок Intra-Asia (IACI) за неделю вырос на 1% до $1 114 за 40-футовый контейнер. Показатель достиг максимума с мая 2023 года, при этом ставки более чем вдвое превышают докризисный уровень на фоне сохраняющихся блокировок региональных узких мест и удлинения маршрутов. ## Динамика на ключевых маршрутах Спотовые ставки на маршрутах, связывающих Китай с Южной и Юго-Восточной Азией, показали разнонаправленную динамику. Ставка из Шанхая в Джакарту выросла на 12% до $1 791 за 40-футовый контейнер, тогда как на направлении Шанхай – Лем Чабанг снизилась на 12% до $1 090. Ставка на маршруте Шанхай – Джебель Али осталась исключительно высокой — $6 763, что лишь немного ниже предыдущего уровня в $6 880, отражая сохраняющиеся премиальные надбавки. Торговая напряженность между администрацией Трампа и Китаем привела к повышению глобальных тарифов, что стимулирует производителей диверсифицировать поставки из Китая в другие развивающиеся рынки, особенно в Юго-Восточную Азию. Одновременно опасения по поводу роста затрат и возможных сбоев в цепочках поставок побуждают грузовладельцев переносить рождественские отгрузки на более ранние сроки. Ранний пиковый сезон также увеличил объемы полуфабрикатов и компонентов, перемещаемых внутри Азии, особенно между Китаем и Юго-Восточной Азией. Аналитики Drewry ожидают дальнейшего роста фрахтовых ставок в ближайшие недели. ## Стабильность на маршрутах Юго-Восточной Азии На маршрутах из Юго-Восточной Азии спотовые ставки оставались стабильными. Ставки из Лем Чабанга в Шанхай и из Хошимина в Шанхай сохранились на уровне $232 и $65 за 40-футовый контейнер соответственно. Компания CNC модернизировала сервис Japan Thailand Vietnam Service (JTVS) для повышения надежности расписания и укрепления внутриазиатской связанности. Обновленный сервис исключил порт Цзилун из северного плеча, сократив время транзита из Таиланда и южного Вьетнама в Японию. Ротация включает порты Токио, Иокогама, Нагоя, Кобе, Пусан, Кванъян, Гаосюн, Чулай, Лем Чабанг, Хошимин и Токио. Сервис работает по четырехнедельному ротации с использованием четырех судов вместимостью 1 600–2 000 TEU. ## Перспективы рынка Рынок внутриазиатских контейнерных перевозок остается сильным благодаря раннему пиковому спросу и сохраняющемуся дефициту мощностей. Недавно подписанное временное соглашение между США и Ираном вновь открыло Ормузский пролив, однако сохраняется неопределенность относительно его реализации и последствий для глобального судоходства. Продолжающаяся геополитическая напряженность на Ближнем Востоке продолжает оказывать давление на рыночные настроения, повышая фрахтовые ставки за счет роста бункерных расходов и топливных надбавок.

Оцените материал

Поделиться