Индексация тарифов РЖД в 2027–2029 гг.: прогноз Минэка vs реальность — тарифная война на железной дороге

Опубликованный Минэкономразвития прогноз индексации железнодорожных тарифов на 2027–2029 годы (8,3% с 1 января 2027, 6,0% в 2028 и 4,9% в 2029 году) задаёт лишь формальные рамки, но фактическая индексация, как показывает практика, будет существенно выше за счёт дополнительных надбавок и сборов.

Разрыв между ИПЦ и ИЦП Минэк ориентируется на индекс потребительских цен (ИПЦ), тогда как реальные затраты РЖД привязаны к индексу цен производителей (ИЦП), включающему металлопрокат, энергоресурсы и инвестиционные расходы. Этот разрыв — ключевой драйвер тарифных войн. По словам президента Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павла Иванкина, «реальный уровень индексации тарифов на перевозки грузов железнодорожным транспортом будет известен только в IV квартале».

Дополнительные надбавки и композитный индекс Помимо базовой индексации, РЖД активно применяет дополнительные сборы: на капитальный ремонт пути, экспортные коэффициенты, надбавки на безопасность. В результате совокупная нагрузка на грузоотправителя кратно превышает заявленный процент. С 2025 года расчёт индексации переведён с формулы «инфляция минус» на «композитный индекс», учитывающий реальные затраты монополии. Однако состав и веса компонентов индекса остаются предметом переговоров.

Перспективы 2026 года Согласно последним решениям правительства, в 2026 году индексация тарифов на грузовые перевозки запланирована с 1 октября ориентировочно на 8,3%, если решение не будет пересмотрено. Источник на операторском рынке отмечает, что к IV кварталу возможны уточнения как по расчётной базе, так и по срокам индексации для обеспечения финансовой сбалансированности РЖД. Рынок воспринимает прогнозы Минэка скептически: «Практического смысла в изучении этих прогнозов не вижу», — заявил представитель рынка ЖД-перевозок. Фактическая индексация, вероятно, превысит официальные цифры, что усилит давление на грузоотправителей и может снизить конкурентоспособность низкомаржинальных грузов.

Оцените материал

Поделиться