Индийская SDHI возглавляет клуб верфей для ВЛКС: док 662×65 м и мощность 400 тыс тн

Индия претендует на роль глобального хаба судостроения, но строить сверхбольшие танкеры (ВЛКС) способна пока только одна верфь — Swan Defence and Heavy Industries (SDHI) в Пипававе (Гуджарат). Её сухой док 662×65 м — седьмой в мире и четвёртый в Азии — позволяет строить суда до 400 000 тн дедвейта, включая ВЛКС и УЛКС. Площадка 2,41 млн кв. фут с годовым объёмом сталезаготовок 164 000 тн и единственный в стране кран-Голиаф на 600 тн обеспечивают полный цикл fabricación. SDHI занимает ~25% судостроительной мощности Индии и уже имеет экспортный портфель: 6 химических танкеров 18 000 тн для норвежской Rederiet Stenersen, 4 аммиачных балкера 92 500 тн для Energy ONE, буксиры для Svitzer и учебное судно для флота Омана.

Остальные верфи: потенциал и ограничения

Cochin Shipyard (Кочи) расширила док до 310×75 м, что достаточно для СПГ-танкеров, но не для ВЛКС (200–300 000 тн). L&T Kattupalli (Тамил-Наду) имеет мощную fabrication-базу, но текущие габариты дока не раскрыты для оценки ВЛКС-готовности. Hindustan Shipyard (Вишакхапатнам) и Mazagon Dock (Мумбаи) специализируются на военных и малых гражданских судах; их инфраструктура не рассчитана на ультрабольшие товарные корабли. Таким образом, только SDHI сегодня закрывает полный цикл: от стального листа до сдачи ВЛКС заказчику.

Оцените материал

Поделиться