Индия стала чистым импортером железной руды: импорт вырос до 12,1 млн т при падении экспорта на 48% к 27 млн т

По данным Drewry, в 2025 году Индия фундаментально сменила торговую модель по железной руде: страна, долгое время являвшаяся крупным нетто-экспортером, перешла в разряд чистых импортеров. Ключевой драйвер — рекордная выплавка стали 160 млн т (темп роста 10% в год с 2020 года), опережающая рост собственной добычи руды (+9% в год). Внутреннее потребление концентратов выросло за счет инвестиций в обогащение, пеллетизацию и синтерирование, что удержало больше руды внутри страны.

Динамика торгового баланса

Экспорт руды сократился с 52 млн т в 2020 году до 27 млн т в 2025 году (-48%), несмотря на исторические максимумы добычи. Параллельно импорт удвоился до 12,1 млн т, став обязательной стратегией закрытия дефицита. Основной поставщик — Бразилия ( крупнейшая доля), что стимулирует дальние морские перевозки на капсайзах.

Ценовые ориентиры и перспективы

Цены на железную руду в Индии стабилизировались с середины 2024 года на плато, отражая сбалансированное предложение. Национальная стальная политика (NSP) ставит цель: 300 млн т мощностей и 255 млн т выплавки к 2030–31 гг. (CAGR ~8%). При сохранении темпа роста стального сектора быстрее, чем сырьевой базы, зависимость от импорта будет углубляться.

Влияние на сухогрузовый флот

Структурный сдвиг Индии формирует устойчивый прирост морского спроса на железную руду. Дальние поставки из Бразилии поддерживают загрузку капсайзов и рост тонно-миль. Аналитики Drewry ожидают, что к 2030 году Индия станет ключевым драйвером инкрементного спроса на морском рынке руды.

Оцените материал

Поделиться