Инвестиции в Трансарктический транспортный коридор оценены в 5 трлн рублей

5 трлн руб – таков объём инвестиций в развитие Трансарктического транспортного коридора (ТТК), озвученный министром по развитию Арктики и Дальнего Востока Алексеем Чекунковым. По его оценке, это составляет 15 % от совокупных вложений в минерально‑сырьевые проекты региона.

Объём инвестиций

Министр сообщил, что общий объём инвестиций в минерально‑сырьевые проекты российской Арктики превысит 30 трлн руб, а к концу 2024 года вложения в добычные проекты оценивались в 35 трлн руб. Инфраструктурные вложения в ТТК, по его словам, должны превысить 5 трлн руб, что создаст условия для более эффективной работы экономических проектов.

Перспективы и вызовы

Чекунков подчеркнул необходимость государственных‑частных партнёрств и привлечения внешних финансовых рынков. Он отметил интерес со стороны зарубежных инвесторов, в частности китайских и ближневосточных фондов. По плану, к 2030 году грузопоток по Северному морскому пути (СМП) должен достичь 20 млн т, что требует значительного расширения транспортной инфраструктуры. Китайская судоходная компания New New Line Shipping (NNLS) уже начала работу на СМП: в 2024 году запустила рейсы из Шанхая и Нинбо в Архангельск, а в августе 2026 года её судно впервые прибыло в Мурманск с комплектующими для автомобилей. Генеральный директор Кэ Цзинь объявил о пополнении флота шестью контейнеровозами общей вместимостью 4,8 тыс TEU, что к октябрю 2026 года позволит перевозить 1,2 млн т грузов. В 2025 году через СМП было перевезено 37,02 млн т грузов, что на 2,3 % меньше, чем в предыдущем году, при доминировании нефтяных и СПГ‑грузов. С учётом масштабных проектов, таких как нефтяной «Восток Ойл» (оценочная стоимость 12 трлн руб) и крупные газовые проекты («Ямал СПГ» – $26,9 млрд, «Арктик СПГ‑2» – $25 млрд, «Обский ГХК» – $2,2‑2,4 млрд), инфраструктурные вложения в ТТК представляют собой стратегический драйвер развития арктической логистики. Для участников рынка рекомендуется внимательно отслеживать процесс формирования государственных‑частных механизмов и готовность иностранных инвесторов к участию в проектах ТТК.

Оцените материал

Поделиться