Иран требует до $2 млн за проход через Ормузский пролив: почему это незаконно

Иран ввел плату за проход судов через Ормузский пролив в размере до $2 млн (€1,7 млн) за судно, что вызвало резкую критику со стороны международного сообщества. Тегеран обосновывает сборы «военными репарациями» за ущерб от американо-израильских атак и расходами на навигационные услуги, экологию и безопасность. Однако, по мнению экспертов, эти действия противоречат международному морскому праву.

Правовой статус проливов Согласно Конвенции ООН по морскому праву (UNCLOS), международные проливы, соединяющие части открытого моря, подпадают под режим транзитного прохода. Прибрежные государства не могут взимать плату за проход, за исключением ограниченных сборов за лоцманскую проводку и буксировку. Иран не имеет права устанавливать транзитные пошлины, в отличие от владельцев искусственных каналов.

Почему Суэц и Панама могут взимать плату? Суэцкий и Панамский каналы — рукотворные водные пути, построенные и обслуживаемые государствами. Египет ежегодно получает около $4 млрд сборов за проход по Суэцкому каналу на основании Константинопольской конвенции 1888 года. Панамский канал также взимает плату по отдельным договорам. При этом оба канала берут менее половины от суммы, которую требует Иран.

Исключения из правил Существуют серые зоны: Россия взимает сборы за ледокольную проводку на Северном морском пути, ссылаясь на статью 234 UNCLOS. Турция по Монтрёйской конвенции 1936 года может взимать только ограниченные сборы за навигационные услуги в проливах Босфор и Дарданеллы, но не полные транзитные пошлины.

Перспективы урегулирования Спор вокруг Ормуза остается ключевым препятствием в мирных переговорах между США и Ираном. Вашингтон настаивает на полном открытии пролива как международных вод без иранского контроля и сборов. Крупные мировые перевозчики отказываются платить, а США и Китай совместно выступили против пошлины. Страны Персидского залива также отвергли инициативу Тегерана.

Оцените материал

Поделиться