Казахстан начал строительство Аральско-Каспийской магистрали: транзит вырастет на 15%

Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев дал старт строительству автомагистралей Кызылорда – Саксаульск, Улгайсын – Саксаульск и Аральско-Каспийской магистрали (АКА) Бейнеу – Саксаульск. Общая протяженность новых дорог с учетом местных ответвлений превышает 1200 км. Параллельно начинается реконструкция трасс Кызылорда – Саксаульск и Улгайсын – Саксаульск общей протяженностью 774 км. Завершение работ запланировано не позднее 2030 года. По оценкам казахстанских экспертов, новые артерии обеспечат минимум 15% ежегодного роста грузотранзита через Казахстан из/в Россию, Китай и Узбекистан. Кроме того, прогнозируется рост транзита казахстанских и восточноазиатских грузов через РФ на 8–11% в год благодаря примыканию АКА к транзитным артериям России в Нижнем и Среднем Поволжье с выходом на порты Астрахань и Оля.

Аральско-Каспийская магистраль: новый транзитный коридор АКА соединит границу с Китаем с портами Актау и Курык, сократив протяженность грузоперевозок из КНР в Европу примерно на 1 тыс. км, а время доставки — до трех дней. Проект официально рассматривается как центровая евразийская артерия для освоения растущего грузопотока в КНР и из КНР. Первый замглавы администрации президента Казахстана Ерлан Карин отметил, что «если ранее все ключевые магистрали страны строились преимущественно с юга на север, то новый проект меняет транспортную систему, соединяя регионы в поперечном направлении». Это особенно важно для Мангистауской области и ее портов, куда раньше приходилось добираться в объезд. Грузопотоки по сооружаемым и модернизируемым магистралям планируется довести до 13,2 млн тонн ежегодно. За январь–июнь текущего года общий объем транзитных грузоперевозок через Казахстан достиг 21,7 млн тонн, что на 24% выше уровня аналогичного периода 2025 года. В 2025 году в стране было построено и отремонтировано 13 тыс. км автодорог, объем перевозок автотранспортом вырос на 6%.

Развитие железнодорожной инфраструктуры В текущем году завершится строительство железнодорожных линий Мойынты – Кызылжар и Дарбаза – Мактаарал, а в 2027 году — линии Бахты – Аягоз вблизи границ с КНР и Киргизией (в целом свыше 550 км). К 2028 году планируется завершить реконструкцию железнодорожных артерий, примыкающих к каспийским портам Курык и Актау, порту Атырау и границам с РФ, КНР и Узбекистаном. Транспортная стратегия Казахстана до 2035 года скоординирована с соседними странами Центральной Азии и предусматривает формирование общерегиональной сети с многочисленными стыковками, включая КНР в рамках программы «Один пояс – один путь». Развитие инфраструктуры нацелено на получение дополнительных транзитных доходов и освоение грузопотоков в КНР и из КНР. Казахстанские порты Актау и Курык работают в основном на Транскаспийский (Срединный) коридор, поддерживаемый Западом и Турцией. Согласно посланию президента Токаева в 2024 году, поставлена задача объединить усилия с Китаем, Азербайджаном, Грузией и Турцией для развития этого маршрута. С 2020 по 2024 год перевозки по Срединному коридору выросли в 6 раз.

Оцените материал

Поделиться