Казахстан в 2025 году произвёл 750–760 тн авиационного керосина, но потребление 1,2 млн тн, дефицит 120–170 тн, импорт 121,5 тн (32 %)
750–760 тн авиационного керосина Jet A‑1 и TS‑1 было произведено казахстанскими НПЗ в 2025 г. При внутреннем потреблении 1,2 млн тн и дефиците 120–170 тн, импорт составил 121,5 тн (32 %) за январь‑апрель.
Казахстан всё ещё зависит от российского авиакеросина: 32 % импортных поставок поступают с железной дорогой от российских НПЗ. Возврат грузовой авиакомпании Cargolux, планирующей до 14 рейсов в неделю через Астану, может усилить спрос и привести к росту цен на местный рынок.
В ответ на растущий дефицит и внешнюю зависимость правительство рассматривает запуск производства экологичного авиационного топлива SAF из технических масличных культур. SAF снижает выбросы парниковых газов до 80 % по сравнению с традиционным керосином, а ЕС уже обязал авиакомпании увеличивать долю SAF в заправках.
Казахстан обладает большими площадями для выращивания технических масличных культур, а также развитой нефтеперерабатывающей инфраструктурой, что делает возможным интеграцию производства SAF в существующие НПЗ. Экспорт SAF может стать новой высокодоходной отраслью, особенно учитывая расположение страны на ключевом воздушном коридоре между Европой и Азией.
Комментарий редакции RawMart: учитывая текущий дефицит и растущий спрос, трейдерам стоит рассмотреть закупку SAF и фиксирование цен уже сейчас, чтобы избежать возможного роста цен и воспользоваться перспективой экспорта.
Сигнал, сила влияния, прогноз цен и что это значит для продавцов и закупщиков — доступно на платных тарифах
Открыть аналитику — выбрать тариф Уже подписаны? Войдите в аккаунтОцените материал
Поделиться