Китай нарастит импорт коксующегося угля из Монголии в 2026 году на фоне дефицита и спроса на шихту

Китай продолжит увеличивать импорт монгольского коксующегося угля в 2026 году благодаря устойчивому ценовому преимуществу, структурному спросу на шихту и сокращению внутреннего предложения после проверок безопасности, сообщают отраслевые аналитики. ## Рост импорта и ценовое преимущество По данным Китайской ассоциации чёрной металлургии, в 2025 году Китай импортировал 60,07 млн тонн монгольского коксующегося угля, что составило 51% от общего объёма импорта металлургического угля. Глава отдела коксующегося угля JSL Global Commodities ЦзиньСун Тан прогнозирует, что в 2026 году импорт может достичь 80 млн тонн и более благодаря благоприятным ценам и совместимости с внутренними требованиями к шихте. Монгольский уголь, как правило, с низким содержанием золы и серы, широко используется для шихтовки с более сернистым отечественным углём, особенно в провинциях Шаньси и Хэбэй. Это позволяет производителям кокса снижать затраты, сохраняя качество. По словам Тана, монгольский уголь не конкурирует напрямую с внутренним, а дополняет его как компонент шихты. ## Снижение поставок из России Второй по величине экспортёр коксующегося угля в Китай — Россия — сталкивается с трудностями, включая 3%-ную импортную пошлину, введённую в 2024 году. Китай и Россия ведут переговоры об отмене налога, однако российская угольная отрасль страдает от роста затрат, банкротств шахт и санкций. Ценовое преимущество российского угля снижается из-за логистических проблем в зимний период, что подталкивает китайских покупателей к переходу на монгольский уголь. ## Логистика и инфраструктура Строительство трансграничной железной дороги, соединяющей Монголию с китайским портом Ганьцимаоду, планируется завершить к 2027 году. Ожидается, что время доставки от монгольских шахт до китайских заводов сократится с трёх дней до 20 часов, что может увеличить экспорт до 100 млн тонн к 2027 году, по оценкам аналитиков Galaxy Futures. ## Текущая динамика импорта За январь–апрель 2026 года Китай импортировал 26,42 млн тонн монгольского угля, что на 68% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В марте и апреле объёмы превысили 7 млн тонн ежемесячно. Среднесуточное потребление металлургического угля китайскими заводами в неделю до 23 мая составило около 1,56 млн тонн, что близко к предложению в 1,64 млн тонн, оказывая давление на запасы. По данным участников рынка, внутреннее производство покрывает лишь 75% спроса, что усиливает зависимость от импорта. Себестоимость добычи монгольского угля на 50–150 юаней/т ниже средней себестоимости основного коксующегося угля в Шаньси и на 150–200 юаней/т ниже средней себестоимости по Китаю, отмечают аналитики GF Futures. ## Ограниченное пересечение с морскими поставками Монгольский уголь в основном обслуживает северные внутренние рынки, тогда как морские партии, особенно австралийский премиальный коксующийся уголь, используются южными прибрежными заводами. Китайские покупатели, как ожидается, сохранят стратегию двойного sourcing, балансируя между монгольским и морским углём в зависимости от цен, логистики и качества.

Оцените материал

Поделиться