Китай остаётся главным торговым партнёром России: как изменилась логистика

Китай укрепил статус основного торгового партнёра России, что привело к значительной перестройке логистических маршрутов. По данным аналитиков, доля КНР в российском товарообороте превысила 30%, а объём взаимной торговли по итогам 2025 года достиг $240 млрд. Это потребовало адаптации транспортной инфраструктуры, включая увеличение пропускной способности железнодорожных погранпереходов и портов Дальнего Востока. ## Рост грузопотока через восточные маршруты Основной объём грузов идёт по Транссибирской магистрали и через пограничные переходы Забайкальск — Маньчжурия и Гродеково — Суйфэньхэ. Загрузка Восточного полигона РЖД выросла на 15% за год, а ставки на перевозку контейнеров из Китая в Москву увеличились до $4 500 за 40-футовый контейнер. В портах Дальнего Востока, таких как Владивосток и Восточный, объём перевалки китайских товаров вырос на 20%. ## Риски зависимости и альтернативные маршруты Рост зависимости от китайского рынка вызывает беспокойство у экспертов: при любых геополитических или экономических колебаниях в КНР российская экономика может столкнуться с логистическими сбоями. В качестве альтернативы рассматриваются маршруты через Казахстан и Иран (МТК «Север-Юг»), а также развитие портовой инфраструктуры на Балтике. Однако пока альтернативные направления обеспечивают не более 10% грузопотока, уступая китайскому направлению по стоимости и скорости.

Оцените материал

Поделиться