Китай усиливает конкуренцию с Индией за российскую нефть

Китай наращивает закупки российской нефти, вытесняя Индию и создавая риски дефицита дизельного топлива и бензина в Азии. Согласно аналитическим данным, доля поставок из европейских портов России в Китай выросла до 31%, тогда как импорт Индии сократился почти на 30%.

Переориентация китайского спроса Китай активно замещает ближневосточную нефть российскими сортами, включая Urals из европейских портов. Ранее основу поставок составлял сорт ESPO из азиатских портов, теперь структура меняется в пользу балтийских и черноморских маршрутов. В августе импорт Индии, третьего по величине покупателя нефти в мире, упал до 1,87 млн барр./сутки против 2,79 млн барр./сутки в июле. Общий импорт сырой нефти в Индию составил 4,17 млн барр./сутки — минимальный уровень с начала конфликта на Ближнем Востоке.

Риски для азиатского рынка топлива Индия — крупнейший экспортер дизеля и бензина в регионе. Сокращение поставок сырья угрожает производству нефтепродуктов, что может спровоцировать дефицит и рост цен в Азии. В июле доля российской нефти в индийском импорте достигала рекордных значений: общий объем составил 5 млн барр./сутки, из которых 2,8 млн пришлось на Россию. Теперь эти потоки перераспределяются в пользу Китая.

Государственное регулирование экспорта Правительство России продлило временный запрет на экспорт бензина и дизельного топлива до 31 января 2027 года. Ограничения действуют с 1 августа, однако с 1 сентября из-под них выведены дизельное и судовое топливо, а также газойли, экспортируемые производителями самостоятельно. Это дополнительно влияет на баланс топливного рынка.

Ценовой сигнал Ранее дисконт на российскую нефть Urals для Индии составлял $3,90 за барр., но к началу августа практически исчез. Усиление конкуренции покупателей может поддержать цены на российские сорта, но создать давление на маржу азиатских НПЗ.

Оцените материал

Поделиться