Китай увеличил импорт сои на 4% к 75,5 млн т за январь–август 2026 г., США теряют долю

По данным судоходного брокера Banchero Costa, в январе–августе 2026 года мировой морской импорт сои продолжал расти за счёт китайского спроса. Китай закупил 75,5 млн т сои (+4,0% в годовом исчислении), сохраняя 65,0% доли глобальных морских поставок. Страна-поставщик №1 — Бразилия — отгрузила в КНР 57,0 млн т (+0,4% г/г), обеспечив 75,5% китайского импорта. Доля США снизилась до 16,2% (12,3 млн т, –1,1% г/г), что ниже показателей 2024 года (13,9 млн т).

Экспортные потоки и сезонность

Экспорт сои из США за 8 месяцев 2026 года вырос на 30,9% г/г до 19,3 млн т, восстанавливаясь после падения 10,8% годом ранее. Аргентина сократила отгрузки на 43,1% до 3,4 млн т (доля 2,8%), Уругвай — 1,3%, Канада — 1,0%. Пик бразильских поставок приходитсья на февраль–июль (статистика отражается в марте–августе), тогда как американский урожай активно экспортируется в IV квартале — именно он определит, вернётся ли Китай к закупкам в США активнее.

Логистика: порты и типы судов

Топ-порты разгрузки сои в Китае в 2025 году: Жечжоу (9,6 млн т), Мачун (7,4 млн т), Тяньцзинь (7,2 млн т), Чжаньцзяган (7,0 млн т), Гаган (5,4 млн т). 93,1% поставок пришли на панамаксах/камсармаксах, 6,3% — на супрамаксах, 0,3% — на пост-панамаксах. Это подтверждает доминирование судовместимости 60–82 тыс. т двп для основного торгового коридора Бразилия–Китай.

ЕС: восстановление после спада

Импорт ЕС в 2025 году упал на 6,2% до 13,5 млн т, но за январь–август 2026 года вырос на 5,2% до 9,7 млн т (доля 8,3%). Восстановление европейского спроса даёт дополнительную поддержку фрахтовым ставкам на панамаксах в атлантическом бассейне. Что это значит для бизнеса: с завершением бразильского сезона рынок переключается на американский экспортный пик в IV квартале. Уровень китайских закупок в США станет ключевым индикатором загрузки панамаксов на трансатлантике и цен на фрахт Q4 2026.

Оцените материал

Поделиться