Китайская COVEC начнёт строительство платной трассы Ташкент — Самарканд за $2,2 млрд

Китайская компания China Overseas Engineering Construction (COVEC) стала генеральным подрядчиком строительства платной автомобильной магистрали Ташкент — Самарканд. Церемония закладки первого камня прошла 22 июля в Уртачирчикском районе Ташкентской области при участии президента Узбекистана Шавката Мирзиёева. Проектная стоимость трассы составляет $2,2 млрд, ввод в эксплуатацию запланирован на 2030 год.

Параметры проекта и финансирование

Шестиполосная дорога протяжённостью 282 км свяжет Ташкентскую, Сырдарьинскую, Джизакскую и Самаркандскую области. Проект предусматривает строительство 92 мостов, 28 путепроводов и 60 переходов тоннельного типа. На равнинных участках разрешённая скорость составит до 150 км/ч. Ожидается, что время в пути между столицей и Самаркандом сократится с 5 до 2,5 часов, а пропускная способность достигнет 60–80 тыс. автомобилей в сутки. Финансирование структурировано следующим образом: 85% ($1,857 млрд) предоставят китайские банки, 15% ($328 млн) — бюджет Узбекистана. Для запуска работ также рассматривалось привлечение бридж-кредита на $200 млн сроком на один год. Тарифы за проезд будут определены после переговоров с инвесторами с учётом платежеспособности населения.

Подбор подрядчика и профиль COVEC

Тендерная процедура длилась с мая по сентябрь 2025 года: проект презентовали 15 китайским строительным и инвестиционным компаниям. О победе COVEC стало известно в конце мая, однако название подрядчика раскрыли только на церемонии закладки. China Overseas Engineering Group (COVEC), основанная в 1987 году и входящая в China Railway Group, специализируется на международном строительном подряде и инжиниринге, работает в 88 странах. В портфолио компании — участки автомагистрали Восток — Запад в Марокко, дороги в Восточном Тиморе и Габоне, а также два участка трассы A2 в Польше (всего 49 км за $447 млн), контракт по которым позже расторгли из-за превышения сметы на 76% (до $786 млн).

Ожидаемый экономический эффект

По расчётам заказчика, запуск магистрали снизит себестоимость грузоперевозок на 20–24% и повысит эффективность транспортно-логистической системы Узбекистана. Президент COVEC Ван Кун заявил о намерении применять передовые технологии и принципы «зелёного» строительства, а также соблюдать требования по безопасности труда и охране окружающей среды. Власти не исключают поэтапный запуск — в первую очередь на участке Ташкент — Сырдарья.

Оцените материал

Поделиться