Загрузка…
Китайские нефтепереработчики в начале октября начали закупать нефть из Западной Африки и Бразилии, когда фрахтовые ставки упали на 10 $/барр по сравнению с пиковыми уровнями.
В начале октября стоимость перевозки нефти из Атлантического бассейна в Азию достигла рекордных $80 млн за супертанкер, что эквивалентно $80 $/барр. В течение последнего месяца эти ставки снизились до $60 млн (≈ $60 $/барр), но остаются высокими по сравнению с историческим средним.
Из-за высоких расходов на транспорт китайские «чайники» (independent refiners) начали заказывать грузы из Экваториальной Гвинеи (Ceiba), Анголы (Saturno) и Бразилии (Mero). По данным Bloomberg, цены на эти грузы превышают ICE Brent на до $20 $/барр.
В то же время конкуренция за российскую нефть с Индией усиливается, что приводит к росту цен на российский ESPO‑грейд. При этом поставки из Ирана практически исчезли, что ограничивает альтернативные источники.
Снижение фрахтовых ставок стимулирует спрос на нефть из Африки и Бразилии, но повышает конкуренцию за российскую нефть. Это создаёт смешанный эффект на мировые цены, с возможным ростом цен на африканскую и бразильскую нефть и падением цен на российскую.
Снижение фрахтовых ставок усиливает спрос на нефть из Африки и Бразилии, но усиливает конкуренцию за российскую нефть, создавая смешанный рыночный эффект.
В ближайшие недели ожидается дальнейшее снижение фрахтовых ставок, что может поддержать спрос на альтернативные поставки, однако геополитические риски в регионе могут изменить динамику.
Снижение фрахтовых ставок оказывает умеренное положительное влияние на спрос на африканскую и бразильскую нефть, но усиливает конкуренцию за российскую нефть, создавая смешанный эффект на мировые цены.
Сигнал, сила влияния, прогноз цен и что это значит для продавцов и закупщиков — доступно на платных тарифах
Открыть аналитику — выбрать тариф Уже подписаны? Войдите в аккаунтОцените материал
Поделиться