Китайские верфи получили заказы на 4 VLCC и 2 LR2 на $650 млн из-за блокады Ормузского пролива

Китайские судостроительные верфи наращивают портфель заказов на нефтяные танкеры на фоне блокады Ормузского пролива, которая дестабилизировала логистику сырья и вызвала дефицит тоннажа. По меньшей мере две швейцарские и одна сингапурская компании разместили контракты на сверхбольшие танкеры (VLCC) в Китае за последние недели, усиливая лидерство страны в мировом судостроении. ## Новые контракты

Швейцарская компания Advantage Tankers, ранее работавшая с южнокорейскими верфями, заказала в Китае два VLCC водоизмещением 307 тыс. т. Поставка судов запланирована на второй квартал 2028 года и третий квартал 2029 года соответственно. Другая швейцарская фирма Mercuria Energy Group, один из ведущих независимых товарных трейдеров, подписала в Китае контракты на строительство судов на сумму почти $650 млн. Заказ включает до четырёх VLCC и двух танкеров-продуктовозов класса LR2, поставка которых ожидается к 2029 году. ## Фон блокады

В апреле Иран объявил о приостановке торговли через Ормузский пролив после начала операции США и Израиля, а американский президент Дональд Трамп заявил о блокаде пролива силами ВМС США. Через этот пролив ранее проходило 15–20% мировой нефти, конденсата и нефтепродуктов, а также более 30% поставок СПГ. ## Рыночные последствия

В условиях двойной блокады со стороны США и Ирана судоходные компании стремятся расширить свои мощности, особенно в сегменте VLCC, способных перевозить около 2 млн баррелей нефти за рейс. Спрос подстёгивается старением флота и необходимостью использовать обходные маршруты вокруг Персидского залива, что требует больше судов и увеличивает время в пути.

Оцените материал

Поделиться